Датчик, который подписан как Bosch должен подойти для ежа. Подключи его через реле, должно работать, отключаться правда будет при 75град (если каталог не наврал), но это не так и принципиально.
Нижний вообще тебе теперь нафиг не нужен, он только для впрыска, для карбюратора я не представляю куда его приспособить.

SCH
а на стрелку тогда который идет?

SCH не знаю у меня однаконтактный стоит за головкой но он на довление масла в 0,3 BAR. А нижний зачем   инжектору был нужен?

Да блин, опять схемы посмотрел, на стрелку одноконтактный должен быть.

Вот тебе все мои датчики:

1 - на радиаторе, для включения карлосана
2 - на ГБЦ сзади (критическое давления масла в 0,3 бар)
3 - на тройнике с ГБЦ (не знаю для чего) |
4 - на тройнике с ГБЦ (не знаю для чего) |=> вот какой из них идет на температурную стрелку я не знаю
5 - на тройнике с ГБЦ (не знаю для чего) |
6 - на платформе масленого фильтра бочонок (давление масла до 8 бар)
7 - на платформе масленого фильтра (температура масла)
8 - в расширительном бочке

Вроде все

Перечислял не по твоей схеме, и та схема совсем не как у меня

Отредактировано Shaman (26.02.2010 20:24)

Ну это не удивительно, схема-то с моего движка  Я ее скорее для примера привел.
Ну в принципе если больше нигде точно датчиков нету, то значит нижний точно на стрелку. Верхний слева пробуй подключить на еж, тот что справа я так понимаю датчик перегрева (у меня кстати также).

у него от нижнего датчика провода на мозги провода идут, так что стрелка отпадает

bosch на картинке под одним номером идет как датчик температуры жидкости(на стрелку похоже)
под вторым по valeo как "Термовыключатель вентилятора кондиционера"

Ром, датчик, который ближе к гбц, проверь на сопротивление. у контакта на стрелку будет, у термовыключателя на холодную будет к нулю ближе

нижний датчик по existУ бьется как для впрыска, это один контакт, а вот куда второй....

Ну вот мне тоже так показалось, а с другой стороны может мозги стрелкой управляют? Или оттуда же сигнал берут

Этот датчик совершенно определенно бьется по всем  номерам как VAG термовыключатель 35 град, первый номер это VAG оригинал, второй - его бошевский аналог

Отредактировано SCH (26.02.2010 21:23)

Похоже что да. Но его для исключения сомнений бы не мешало проверить: берешь мультиметр в режиме измерения сопротивления суешь датчик в горяченькую воду, или еще лучше подогреваешь постепенно и смотришь на показания. Если я прав, то примерно до 35 град он должен показать сопротивление в районе "0", после - какое-то большое

Отредактировано SCH (26.02.2010 21:27)

на сколь я помню по темам ауди форума, там всегда писалось что один датчик идет на мозги и второй на стрелку, отдельные.

не должны

еще добавлю: проверь между контактами и по-отдельности каждый контакт на корпус

hrak верхний ближний к ГБЦ пустить на ЕЖ, и для чего он?
Для чего верхний дальний от ГБЦ?
Какой идет на стрелку температуры?

Получаеться на этот датчик надо ЕЖ мне питать с таго контакта что идет на биометалическую пластину? Ведь роль пускавой фарсунки таже что у ежа, она работает только на холодную.

У меня на пусковой форсунке шел датчик ещё какой то!!!

Отредактировано Shaman (27.02.2010 01:54)

hrakhrak где можно его взять этот датчик?