SCH, как же тогда работает катушка? 5 вольт не маловато? Даже когда курчу стартер напряжение на катушке не появляется...

Коллега, приговариваю (заочно) коммутатор.
Снимите по очереди все клеммы-контакты с "1" бобины, и проверяйте тестером наличие "+12Вольт" на этой же клемме "1". Бобина - это катушка, через обмотку катушки должно спокойно проходить "+12В".
Транзистор коммутатора при отсутствии импульсов с датчика Холла, находится всегда в закрытом состоянии, и посему, он не должен оказывать какого-то воздействия на уменьшения напряжения на клемме "1" бобины.
Едщинственное, почему я и предлагаю снимать по очереди клеммы-контакты с "1" бобины, так как, "оттуда" запитываются и реле насоса, и тахометр, и блок маслянного давления и т.п. -- это чтобы исключить влияние на падение напряжения других блоков...

Коллега, в таком случае, оставьте на катушке один зелёный провод (это с вывода "1" коммутатора на вывод "1" катушки), отключив остальные (думаю, что на выводе "1" катушки у вас в машине еще есть провода). Попробуйте завестить, и тестером проверьте относительно "массы" все те провода, что подключены к "1" катушки. Это если

И повторюсь , коллега Daniel`

Коллега, судя по схеме, коричневый с белым идет от "3" вывода коммутатора на "минус" датчика Холла. То есть, это и есть масса.
И немного мне не понятно, как это с датчика Холла на вывод "1" катушки может быть подключен провод, если все три провода с Холла должны быть задействованы на коммутатор ? (В некоторых моделях, датчик Холла подключается к блоку детонации, при условии, что в районе "3" цилиндра у вас прикручен болтом этот "микрофон детонации" ).
Что-то вы недоглядели, коллега.

ето реле контроля давления масла

помогите пожалуйста дельным советом! двигатель RP. пропала искра с катушки зажигания, где искать неисправность?

Привет!помогите пжл не знаю что делать пропала искра ,вытаскивал двигатель поменял вкладыши,поставил все обратно искра пропала,на катушку + приходит ,а уходить не уходит ,есть у кого фото или скажи пожалуйста куда какой провод должен идти 1983 г . машина,буду очень признателен за вашу помощь

Врядли лампочка будет моргать при вращении ДВС стартером, т.к. это не диод, и её спираль не успевает остыть и потерять накал. Но, как вариант, предположу, что  виновато окисление или подгорание контактов прерывателя. Если копать дальше, то может быть и неправильный зазор в контактах, влекущий за собой неправильный УЗСК.

Чего-то я недоперепонял....

Какие контакты ты чистил? Куда подключал лампу? Прерыватель и датчик Холла - это две вещи НЕ совместные!

С этими компонентами система уже работала?
Я, в своё время, за 600 км пробега сменил 2 катушки и три коммутатора от 8-ки на Джетте, что безапелляционно убедило меня в крайней ненадёжности Российских изделий такого типа.
Установил коммутатор Siemens и катуху Bosch от второго Гольфа 86 года. Проблемы не стало. Надеюсь, что навсегда. Детали трудятся уже больше 10 лет только у меня.

попробую сегодня так сделать и подкинуть комутатор еще один

Форумчане подскажите.  Трабл такой поставел новый трамблер свечи бош - нет искры. по книжке попробывал на катушку лампочку повесить на 1 и 15 не горит, а когда лампочку вешаю на 15 и - акума горит. Кручу стартером мигает, но искры всеровно нет.

А то что при включенном зажиганни при подключении к клемме 15 и аккуму горит, так так и должно быть.

Попробуй напрямую с аккума на катушку  напряжение подать, должна завестись. Если заведется тогда копай в сторону контактной группы замка зажигания.