Спасибо!

ну же - стою перед выбором маслонасоса! какой брать, какие отзывы??????

Я давно заметил, что у них в каталоге фотки одинаковые. Так и считал, что Феби и Сваг - одно и то же

Думаю тема как раз подходящая .
Суть такова.

С двигом и давлением проблем не было.

И тут на тебе....

Машина стояла на жаре не заводясь где то неделю.
Сегодня завел.
Горит лампа давления и клацают компенсаторы.
Выкрутил датчик, снова завел.
Ничего не идет оттуда.

Обороты не давал, заглушил, завел снова.
Нет давления.

Со зла газанул где то до 3000 тыс, внезапно лампа погасла , компенсаторы сразу затихли. Двиг заработал как прежде.

В чем дело?
Просто ушло масло с насоса?

Это норма или надо его менять?

Странно.
Фильтр прошлый хозяин вроде недавно менял.
Хотя ХЗ.

При обычном запуске после простоя сутки , после заводки лампочка тухнет сразу.
Как только двиг схватит.
На горячую не горит, компенсаторы не шумят.

тут ведь как повезет. некоторые фильтры год отъезжу и горя не знаю. А было дело брал фильтр и через две недели он накрылся, покупал новый.

Ну, у меня тоже YN.
Голова с номером 049 103 373 без буквы.

Тока шайбы у меня стоят!
Не поленись, сними крышку ГБЦ и удостоверься, что под ней стоит!

Блин, ну нету там гидриков. Обычные толкатели с шайбами!
Яж потому и говорю, открой и удостоверься.

Отредактировано Volodei (23.06.2011 22:01)

Golder, не должно быть у тебя гидриков если движок не меняли. Они пошли с июля 1985 г. А внешне ты никак не определишь, тем более через крышку маслозаливной горловины. Регулируются зазоры регулировочными шайбами, а если гидрики, то давлением масла.

мне мастер говорил что зазор уних вечный, мол даже не стоит соваться.

Нифига подобного.
Где-то тут, я прошлым летом (или осенью), столкнувшись с точно такой же проблемой, обсуждал с клубнями решение вопроса.
И что-то мне подсказывает, что масло-насос тебе делать по любасу (особое внимание на клапан обратки).

Коллега Golder, я мыслю, что если бы у вас в моторе машины был неисправным редукционный клапан маслянного насоса, то давление так быстро бы (3-4 секунды) не наросло. А вот, что есть износ (небольшой) на шейках вала, почему-то мне так кажется, глядя на 1980 г.в. двигателя вашего авто.
Может, не стОит "заморачиваться", что в течении непродолжительного времени после пуска, мотор "гремит"?

Всем привет!
Значит так: имеем стандартное посадочное место для масляного фильтра:

Бывший хозяин, когда продавал мне машину, сказал: "датчик температуры двигателя, вкрученный в ГБЦ, показывет не температуру двигателя, а температуру ГБЦ. А если хочешь получить реальную температуру двигателя, то тогда ставь вот эту штуковину (фото ниже) и туда вкрути датчик. Раньше мол она была установлена"
Вопрос: Как называется сия деталь? Для чего на ней два штуцера? что к ним подсоединять?  (Вообще-то устанавливать не собираюсь но жутко интересно) У кого такая же установлена под фильтр?

Отредактировано Alexx (22.08.2012 16:17)