Pach, "покури" Форум, уже несколько раз обсуждали с какими проблемами придётся столкнуться при установке 5-ти цилиндрового двигателя вместо 4-х.
P.S. Ну и так, это далеко не аналогичные двигатели, а абсолютно разные по всем параметрам.

Ну, тогда надо ставить и фотоотчет постить на форум. И будет подробное руководство, а не вода.

Лично моё мнение( у самого 4-х цилиндровая, разобал 5-и цилиндровую) я не стал бы менять 4-х цилиндровый на 5-ти. По ряду причин: Крепления под движёк в варивать в лонжероны, замена радиатора и его креплений, так как движёк тяжелее то я бы и стойки от 5-ти котловой поставил, хотя возможно они и одинаковые надо сравнить, надо менять выхлоп так как на 5-ти котловой он совершенно другой, и это только мой беглый не професиональный взгляд, и ради чего? 115 лошадей? На что Миша"Чук" дал совет, ставь DZ 112 лошадей на него и январь можно поставить и опять же прибавка мощности. Я думаю что это не целисообразно поэтому на форуме нет особой информации, а если будешь делать, сделай отчёт что бы потом кто нибуть так же как ты не пинял на людей " Мол инфы нет, только воду льёте".

Менять на WN я бы не стал.Не стоит эта замута того. 1.6 на 1.9... не.
А,  Этот мотор  WN -  как его состояние( всё таки 82 год) ?, ремонтировался?, хорошо ремонтировался?  В неё всё ещё 115л.с? Карбюратор? система зажигания на него есть? Система охлаждения есть? Навеска? Что с вашим 1.6? Какой именно у вас 1.6 стоит?

Проблема будет с порами блока точно., с коробкой возможно тоже.  варианты - искать куски лонжеронов с опорами или делать собственные. Посмотри те в каталоге з/ч там всё понятно.

ИМХО - очень хочется - ставьте WN ,потом поменяете на какой нить 2.3 и будет счастье))! а, может и 7А

и ещё про ПОИСК - кто ищет! Тот найдёт!

Если коротко: мотор как заготовка - хороший. Голова снята, я оценил степень износа. Нормально там всё. И всё очень неплохо, но можно было бы заняться "ремонтом", ограничившись заменой сальников и прокладок, фильтра, ролика/ремня и повозившись с чисткой в т.ч. изнутри.

Карбюратора действительно нет. Генератор у меня есть отремонтированный, у знакомого - радиатор. "Придумать" крепеж радиатора тоже не проблема. Крепеж расширительного бачка, которого у меня не было изначально, я смастырил очень быстро. А вот движок, стоящий иначе, чем предусмотрено заводом на моей машине - вопрос сложный и ответственный.

С коробкой, повторю, вопрос уже решён. У меня уже стоит такая же абсолютно коробка. И всё было сделано.

Ну а значимости смены 4-цилиндров на 5 - не совсем тот вопрос. Мне хватит. Я часто катаюсь за границу и мне на 4-цилиндровом тяжеловасто идти по трассе с хорошей скоростью. Учитывая, что мой 75-сильный (индекс не помню) потихонечку "сдаёт" и скоро ему кирдык.

DZ найти пока не могу, к сожалению.

Ну и зачем глупости писать? давайте мне посоветуйте от "Боинга" мотор всунуть Пройдено это уже всё, много раз слышано и читано. Много чего сделано, много чего перетаскано и перевезено этим автомобилем.

Я исхожу из того, что мне под руку попалось и задал вопрос. А начинается какая-то чисто эмоциональная "борьба" со мной, будто я решил положить жизнь на алтарь "тунинга".

Ни о чём. Продать это движок, коробку, приборку и прочие мелочи я могу сейчас же да еще и с выгодой для себя
Хорош уже.

Просьба к модератору: удалите мои посты в этой теме, пожалуйста. И ответы, видимо, тоже не нужны будут

Отредактировано Pach (21.05.2013 13:43)

Ничего никто пока удалять не будет! [mod]Обсуждение перенёс в более подходящую тему по моему мнению.[/mod]

Ты сам попросил помощи, а теперь говоришь что народ глупости пишет.

А еще и места под капотом побольше - обслуживать проще.

Думаю, что тема не докуренная. Остается вопрос по коробке, а точнее переварит ли коробка от  75 сильного двигателя дополнительные 40-50 лошадей. Вопрос возник в связи с тем, что у меня имеется донор б4, двигатель NG 133 лошади с хорошим ресурсом . А посему возникает соблазн скрестить свою кваку с кишками от б4. Хотелось бы услышать мнение, а может и готовые результаты по скрещиванию увидеть.

Переварить то переварит, только не подойдёт.