Странно... в букваре читал что это нормальная температуа...

Проблема в том, что датчик от Гольф 3. Стоит уже моновпрыск, тут скорее не совпадение параметров датчиков между Б2 и Г3. ИХ надо подружить между собой. Все это делается в рамках вживления моновпрыска.

вопрос в том - надолго ли. у меня сильно врал датчик летом, зимой - меньше

подскажите в чем может быть проблема- летом вентилятор срабатывал как стрелка заходила чуть выше 90 градусов....теперь же как видно по фото температура больше 100 и вентилятор так и несработал, дальше побоялся ждать когда он сработает- патрубки терпимо горячие-кипячения никакого нет.
на втором фото датчик срабатывания вентилятора как я понимаю(вкручен он у меня в радиатор)- подскажите пожалуйста-дело в этом датчике или в чемто еще?
тамже крышку расширительного бачка немогу сильно закрутить-она слегка ослаблена, -если закручиваю сильно-то рвет патрубки-и порвать может обсолютно в любом месте(((((

Daniel'
так у нас щас на улице минус 20 и вот такие чудеса выдает машина....до холодов когда была плюсовая температура-вентилятор срабатывал на температуре чуть выше 90

тосол, как только начинались холода я вентилятор один раз слышал при температуре минус 10.... а вчера забыл убрать подсос когда грел машину-выхожу а температура больше сотки..... сегодня пробовал дождаться срабатывания вентилятора(только уже бес подсоса-на 800-1000 оборотах)-так и недождался..... бробка расширительного бочка у меня слегка приоткручина-иначе рвет патрубки- пробку заказал- будет только после 12

у нас недавно минус 35 было-так у меня температура по датчику выше 85 вообще неподнималась-в машине было холодно, но терпимо

Отредактировано Lawyer13 (06.01.2013 00:43)

та же ситуация, я думаю от низкой температуры просто переохлаждается термостат

или крышка или где то забита система. тоже менял крышку, укорочивал в новой пружинку клапана, но дело оказалось в забитой системе - поставил обратно родную крышку.

может я конечно чего не понимаю, но нафига это делать?!
если штатный термостат исправно работает, то и радиатор то толком и не греется зимой, следовательно выхолаживается система совсем уж не значительно, ну а если термостат до конца не закрывается и ОЖ постоянно циркулирует по большому кругу тогда, конечно остывает гараздо быстрее.

как вариант видел на одной аудюхе 80 на верхнем патрубке что то типа прищепки, которая значительно уменьшает сечение шланга, но все равно ОЖ циркулирует. хозяин говорил что так теплее, но оно и понятно ведь практически работает только малый круг в основном.

Возможно у меня не правильно собрана система охлаждения, поскольку циркуляция всегда была через расширительный бачок и на холодную тоже. Термостат то в нижнем патрубке, а жидкость идет через верхний в радиатор, откуда в бачок и в блок двигателя. Раньше на Москвичах ставили на верхний патрубок наподобие прищепки, но я решил поставить термостат, и выглядит прилично и работает как надо. Можно, конечно, считать колхозом, но зато просто, надежно и практично.

А вот это по какому пути происходит? При закрытом термостате радиатор (как и бачок воткнутый в него двумя концами) содинен с мотором одним лишь верхним патрубком. По нему циркуляция в 2 стороны идет?

Golder минус нашей системы в том что сама она развоздушивается только с открытием термостата. Потому в инструкции и написано, что при заливке ож нужно выкручивать датчик температуры из бокового фланца.

руслан
А как охлаждайка в шланге в две стороны идет? Как там жидкость выходит из тройника идет в бачок, из бочка в низ радиатора, потом вверх по радиатору, опять по тому же шлангу в тройник? Ей же проще выйти из гбц и пойти сразу в помпу, чем такие круги наворачивать.

руслан может ак на допереходках было. На Пассате б2 вроде такое есть.

Что то совсем вы меня запутали.
На первой В2не было расширительного вообще и она хорошо грелась.
Как тогда ускорить прогрев тут? Что где заглушить?