Паша,пост 194,у меня льет также,

Пост 199, в самом конце. Я там ответил, что думаю по этому поводу
вопросик маленький от того,что топливо сливается по стенке может на холостых колбасить двигатель?

Ситуация в общем плачевная,не работающий пуллдаун,носик ун,прогрев обороты работают,но кидают аж 3к.

Спасибо за ответы,буду дальше разбираться,о победе либо поражении отпишусь.

Отредактировано Noskill (10.10.2013 08:22)

Здравствуйте. Нужна ваша помощь по Пирбургу 1B3. Уже все мозги он проел мне(

Авто - Ауди 100, DR, 1.8. Несколько лет назад вышел из строя Pulldown и машина ездила без него с проволкой на воздушной заслонке, т.к. не было возможности его достать. Заводилась с полоборота, но надо было долго греть в холодную погоду иначе не было ХХ.
Месяц назад на рынке случайным образом нашёлся Pulldown, был куплен и установлен местным карбюраторщиком. Pulldown похож как оригинальный, с надписью Pierburg, маркировкой и соответствующей ценой. Фото: https://www.dropbox.com/sh/dwi182yspz068wx/jhDgRgp1Lq

Но, после его установки машина на холодную стала очень туго заводиться. Однократное нажатие педали газа до упора, затем надо крутить секунд 5-7 стартером чтобы машина начала по чуть-чуть схватывать, работает чуть-чуть на низких и затем резко она набирает высокие прогревочные обороты и дальше работает как положено. При нажатии педали заслонка закрывается, винт холостого хода запрыгивает на последнюю ступеньку. До этого, пока не было Pulldown, повторюсь, машина схватывала с пол-оборота. Кулибин, который устанавливал, посмотрел, сказал что заслонка как-то очень медленно приоткрывается и что это может быть он не знает. Он перевернул вакуумный клапан(https://www.dropbox.com/s/w20fidg55t7mwib/2013-11-03 17.12.40.jpg) который идёт на тройник около зеленой груши и машина завелась с пол-оборота. Но это помогло на раз-два. Сам клапан рабочий, проверил.
У меня возникли сомнения в герметичности некоторых шлангов вакуума, заменил - не помогло.

Опытным путём заметил, что если нажимать педаль не до конца, то машина схватывает с пол-оборота и мгновенно глохнет. Ну а дальше привычная картина стартером секунд до 10 и всё работает дальше как положено.
На тёплую-горячую машина заводится как положено.

Если осенью в тёплую погоду это ещё было не столь критично, то сейчас с наступлением холодов становится уже совсем не смешно. Подскажите пожалуйста в какую сторону ковырять...К специалисту конечно можно поехать, но боюсь что он опять тыкнет пальцем в небо...Поэтому буду разбираться сам.

Ну какой есть...Сервисы вообще отмахиваются.

Карбюратор отмыт, почищен, перебран и настроен карбюраторщиком. Нагар кирпичного цвета на свечах. В клапана никто не лазил. Компрессия 13-13-12-11. Расход и динамика в норме, проблемы только с холодным пуском.

И какой же нагар по вашему должен быть?

P.S. Фото https://www.dropbox.com/s/ckpihuw1r0jag8g/2013-10-29 16.30.45.jpg

Отредактировано STY_from_Brest (15.11.2013 12:37)

Pasha80, cпасибо за неоценимую помощь.

STY_from_Brest где же это тебя так Паша зацепил?
DSL чуть быстрее воздушная заслонка открывается до 60 градусов. А дальше все как обычно.