Ну, я вроде ответил.

Пока так. Потом восстановишь.

Да, похоже на неработающий пуллдаун.

Прочитать тему с первой страницы.

Не парься. Это глюки. 

Ну, верно же догадался: воздух лишний. Раньше он поступал в задроссельное пространство через дырявую мембрану, а теперь через открытый штуцер.
Глуши его и перенастраивай холостые.

А почему конечно, судя по схеме там стоит односторонний клапан?

Вот из этого поста. Меня интересует шелтый контур. После поездки к карбюраторщику он правильно все перепутал, тоесть поставил еще один шланг от штуцера напрямую на ваккумник трамблера с наружной сторон
ы, до этого этот штуцер у меня был просто заглушен, а к вакуумнику туда был подключен шланг как по схеме для сцирокко, тоесть из трубки на тройник и экономайзер (или как его там который на приборке вакуум показывает), а внутренняя трубка вакуумника трамблера не была подсоеденина. Теперь подключено как на схеме. Холостые обороты он мне настроил около 1000, только теперь наблюдается тряска двигателя на оборотах примерно 1200-1300, далее пропадает, а так в принципе ездить можно, а на газу вообще холостые не удается отрегулировать + наблюдается дергание при разгоне и хлопки в глушаке. Пробовал настроить зажигание - картина непонятная метка периодически скачет, но примерно что-то выставил. Вакуумник вроде целый проверял на продув. Думаю вернуть все как было. Зачем этот штуцер подключать и какую роль он играет?
Еще элемент обведенный красным со знаком вопроса у меня отсутствует. Что это и как он работает?

Отредактировано Ilia (04.05.2013 15:28)

Спасибо за подробный ответ. Схемы то есть, но у меня сборная машина, т.е. карб не родной (двигатель DS, карб 1B3 с автоматикой пуска), трамблер тоже из 2-х собран (вакуум с двумя штуцерами от 1,3-1,6 получается)
Судя по схеме односторонний клапан идет на контур с мячиком, у меня он отсутствует (кстати насколько он необходим и какую функцию выполняет?), тоесть этот штуцер заглушен. Переключателя под номером 42 тоже нет (насколько он нужен тоже незнаю), датчик экономайзер подключен через тройник в шланг под номером 27 (думаю тоже не принципиально). Ну вот как-то так.
Теперь, настроил таки зажигание - тепрь машинка бодро идет на газу и бензине. Проблема осталась в холостых - 500 - больше не выставляются на газу, на бензе - около 800, больше тоже не удается выставить (на прогретом двигателе естественно) причину пока не могу найти. Плохо что на таких оборотах горит лампочка давления масла и судя по манометру, если не врет то 0,3-0,5 бор кажет. До того я ездил на завышенных 1100-1200 показывал 0,6-0,7 лампочка не горела. Видимо или датчик давления не родной стоит или с напругой на нем не то х.з., нужно померить чтобы знать наверняка уже.

Выкрутили все винты и продули насосом все возможные отверстия, теперь все работает. Насчет пружинок на трамблере - не знаю собирал его из двух, под разьем немного растачивал отверстие, надо посмотреть номера на них. Вместо мячика и пуллдауна стоит проволочка-вроде бы проблем с холодным пуском не было.

Подскажите пожалуйста что за провод заизолированый, и трубка заглушенная

"Очень информативные" фотки...
Ну, допустим, трубка-то понятно: на некоторых моторах идёт на вакуумный корректор УОЗ.
А вот провод твой вообще непонятно. Так можно любой, обмотанный изоляцией проводок, сфоткать и спросить: "А чё эта?" И "апай" потом до посинения.

Найди, откуда он идёт.

Я хз что это за провод.

serj_on
Посмотри питание на клапане х.х.
При включённом зажигании, при снятии и одевании клеммы на него, должен быть слышен отчётливый щелчок.

Если не будет щелчка, то скорее всего нет питающего напряжения. Надо прозванивать.
Для проверки самого клапана надо попробовать подать напругу напрямую проводочком с АКБ ("+" естественно). Если опять тишина, то надо выкрутить клапан и проверить на воздухе легко ли ходит шток и срабатывает ли (втягивается) при подаче напряжения.
Если клапан дохлый, то только замена, т.к. он неразборный.
Крайняя мера - это откусить кусачками шток, чтобы были холостые, но тогда возможен "дизелинг" после выключения зажигания.

это как? дитанация? если она, то появилась

Спасибо, хорошая идея

Отредактировано serj_on (19.06.2013 15:57)