Все было так как ты и говорил, на фишке "+" был, вставляешь не работает, уже хотел этот клапан снимать, а с акумулятора все работает, посмотрел, провода сгнили, стальные были, капля воды папала видимо.
Спасибо   

Всем здравствуйте! Может и мне поможете победить мой Pierburg 1B3
немного предыстории:
Постепенно стал увеличиваться расход (по трассе до 10 по городу до 14)и машина начала глохнуть на холостых (только во время движения), особенно после езды на повышенных оборотах или на кочках (наверное 90% всех случаев)

Купил ремкомплект для карба Meat&Doria http://www.meat-doria.com/en/product_meat/S5G/1967
артикул S5G но всяким эксистам он бьется и по артикулу s05g заказывал именно его, вроде бы это один и тот же ремкомплект.

Разобрал карбюратор, отмывал в ультразвуковой ванне в ацетоне,
периодически продувая компрессором и отмывая карбоочистителем ABRO.
Поменял все прокладки, резинки, мембраны, прикрутил карб на место, кое как выставил холостые.

Машина глохнуть перестала ровно на 2 дня, потом опять начала глохнуть на кочках и очень редко когда едешь на нейтралке, потом в течении неделе чаще
и чаще пока хх обороты не пропали совсем, такого до разборки карбюратора не было.
Съездил карбюраторщику, он все настроил, машинка не глохла ровно 1 день, сейчас холостых опять нет.

Воздушный фильтр, топливный фильтр, вакуум на опережение зажигания поменял.

Куда капать, с чего начинать?

Отредактировано cmm (06.08.2013 01:29)

эл клапан xx проверял, щелкает, провод к нему позванивал лампочкой горит, контакты чистил куда дальше смотреть?

serj_on поэтому сюда и пришел, здесь самая дельная тема по карбу 1b3

Проблему с xx устранил, все гениальное просто!
Решил сегодня проверить насколько оборотов выкручен винт со, и что вы думаете? Он был полностью закручен, выкрутил его на 3 оборота и холостые вернулись, сегодня не разу не заглох 
Сейчас даже не вспомню был ли на винте со сальник или нет, на винте количества колечко точно было, помню менял его, и еще точно помню что винт со был затянут до конца так же как и сегодня.

заказал оригинальный сальник и колпачок, номера 055 129 430 B и 049 129 777 B цена вопроса 80р

Собственно по карбюратору остались 2 проблемы
1. Отсутствуют прогревочные обороты.
2. воздушная заслонка всегда открыта.

Тему всю читал, но так как скарбом столкнулся впервые, дается все тяжело...
Пока читаю мануалы, и не знаю с чего начать 

Прочитал беду поподробнее. Не покидает ощущение, что карб не виноват... или не во всём виноват.

Нафиг не нужен.

Свечи смотрел? Как состояние, какой цвет?
Компрессию в цилиндрах мерил?

"Офигительный" карбюраторщик. Хвалю. Держись от него подальше 

Примерно настолько и получается обычно.

Борьба с этим и регулировка системы холодного пуска описана здесь и на страницах мануалов.

Ну, что ещё сказать... Проверь герметичность игольчатого клапана, работу ускорительного насоса.
Приезжай ко мне в Люберцы: проверим, продиагностируем, отрегулируем

Должен быть.

ЗЫ
Регулировка холостых без газоанализатора:
1. ДВС прогрет и заведён.
2. Все остальные системы исправны и отрегулированы.
3. Плавно поднимаем обороты до 2500-3000 и держим примерно 30 сек. Затем возвращаемся к Х.Х.
4. Выставляем винтом количества обороты около 1000.
5. Вращая винт качества, добиваемся самых высоких оборотов: ловим точку на слух.
6. От точки максимальных оборотов заворачиваем винт качества примерно на 1 оборот.
7. Винтом количества выставляем уровень оборотов Х.Х. по мануалу.
8. Повторяем пункт "3".
9. Контролируем Х.Х. в течении минуты.
Регулировка закончена.

Всем доброго времени суток,вопрос таков не могу разобраться с проводкой,подключение ежа,пулдауна (черный тоненький проводок),значит у меня три датчика,первый ближе к гбц на него приходит красный и красный с белым одной фишкой,второй подключен с пулдпуна и перемычкой на третий нижний и одна клемма получается свободная и всё,фоток нет, потому что с телефона сижу��

Вот сделал электрику по карбюратору, как мне ее подключили. Вот вспомнил
С массы идет через датчик и на откулючение ежа.
С датчиков один провода непомню куда идут.

идет на датчик, он просто спаян с черным.

всем привет а есть у кого-нибуть схема подключения вакумных трубок ауди 80 B2 1.6 питбург 1б

Да я понял уже,единственный раз удалось к компу выбраться:(
сегодня пытался методом тыка полк.датчики,не успешно,даже теперь пуллдаун сам не откл.,воздух из печки уже горячий а обороты 2.5к.:(помогает только заглушить и снова запустить

Пуллдаун и 2,5к никаким образом не связаны.

Почитать всю тему и ссылки в ней. Потом применить голову и руки. Всё получится.