Коллега, лучше всего задействовать ЦЗ при помощи отдельного привода, тем более что в комплекте к приводу идут все необходимые монтажные элементы.
Китайцы, при разработке сигналки, выделили для компрессора всего 3 секунды импульса. А это - поверьте, хорошо для новой системы ЦЗ, а вот уже для работавшей, с 1986 года, этого времени мало. А так, вы привод жестко прикручиваете монтажным набором к стеержню кнопки блокировки водительской двери, и по команде сигналки, электромотор привода перемещает вверх или вниз кнопку, а вместе с ней приводит в действие штатный механизм ЦЗ, словно вы ключом открыли/закрыли дверь.

INemirov
Выше по ссылке есть точное описание как подсоединить:

    УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ

    Если автомобиль не оборудован центральным замком или электроприводами замков дверей, Вы можете установить дополнительные электроприводы и подсоединить их к системе следующим образом:

    Подсоедините КОРИЧНЕВЫЙ/СИНИЙ и ЗЕЛЕНЫЙ/СИНИЙ провода к "земле".
    Подсоедините ЖЕЛТЫЙ и КРАСНЫЙ/СИНИЙ провода к +12 постоянного тока через предохранитель.
    Подсоедините ЧЕРНЫЙ/ЖЕЛТЫЙ провод к СИНЕМУ проводу отпирания электропривода.
    Подсоедините ЗЕЛЕНЫЙ/ЖЕЛТЫЙ провод к ЗЕЛЕНОМУ проводу запирания электропривода.

Сверь с инструкцией на свою сигнаху чтоб провода были такого же цвета (выше инструкция на 2300), хотя я думаю у АПС все стандартно.

INemirov написал(а):

    Купил отдельный активатор подскажите как его установить он двухпроводной saturn ms-2

И пришли к правильному решению, коллега!    Преимущество отдельного активатора (благодарю коллегу SCH за поправку в тексте) в том, что при подключении сигналки, полностью сохраняются функции штатного ЦЗ. Без активатора, даже не могу представить, как отпирать все двери машины с ключа (если, например, хочешь закрыть авто, но без сигналки)?

Регулируй тягу, закусывает где-то. На передние я не делал активаторы, а вот на задние - как только не гнул, чтобы четко открывала и закрывала.