лил, сметаны не было, но при ниже минус 30 на скорости на сапуне сосулька висела. сапун вниз.

На хорошей синтетике есть у кого нибудь сметана?

вообще не вижу связи. Образование конденсата - это чистая физика, разница температур. Хорошее синтетическое масло законы физики не отменяет. Так что если система ВКГ неисправна - хоть вертолетное масло лей (кстати, офигенное!), будет и конденсат, и сметана.

И все таки! Есть кто на синтетике и с конденсатом?

Я на синтетике Ессо 5w-40, повторяю, сметана у меня только из за высоких продолжительных оборотов, а так её мало.
по поводу сосули - трубка в низ, как то обнаружил открутившуюся маслозаливную крышку, не до конца. сосулька почти закрыла выход картерных газом, пару милиметров осталось до полной закупорки.
нодо чаще её осматривать

Образуется пена? Значит не надо было синтетику и минералку смешивать или заменять одно на другое без промывки двигла. Это же и КПП касается. Внимательнее с заменой "неизвестного" содержимого.

Конденсат: "вылёвывается" из глушака только во время прогрева. Масло Лукойл 15w-40 залито сразу после приобретения авто и "15-ти минутной" промывки. Может, реально конденсат образуется из-за дешёвого масла? Маслоуловитель был промыт, в "черепахе" масла не было, внутри шланга вентиляции картера эмульсии не было. После пары тысяч пробега масло ещё оставалось светлым без копоти.

Газелевские моторы 405 по 300тысяч ходят на этом лукойле!
И всё ок.
Если мотор живой то он и на лукойле будет работать,а если ему пиндос то лейте хоть шел коть зик,синтетику,минералку кольца и вкладыши от этого необновяться и метал ненарастёт!
Маразм.
Единственное лукойл на высоких обаротах угарает и уровень уменьшаеться.
Лукойл нет смысла подделывать из за низкой цены,а вот дарогущее масло лепят все кому не лень!
Цена и красивая бутылка далеко непоказатель качества!
Форум обладателей ауди тт блин,свечи под мотор надо подбирать и масло лить как написано в букварях 80годов.
Есть смысл лить дорагое масло в откапеталенные моторы и то ради самоуспакоения.
Кто то каму то когда то сказал аааа Лукойл г.. и понеслась!
А я зимой незавёлся на лукойле масло г.. А то что эта машина и летом с 5 раза заводиться никто неговарит,и акуму 5лет,а виновато масло!
Так и складываеться мнение о масле.

Залил масло с заправки и стуканул мотор?
Ну ну.
Лукойл не супер,но для своей цены вполне,для старых моторов самое оно при отсутствие денег.

Не, я с тобой не согласен, сколько мы не заливали в УАЗку его оно горело, и появлялся нагар на стенках. Было это до капиталки двигателя в 2002 году, масло горело и уровень резко падал, образовывались отлажения на стенках блока, появлялся синеватый дымок с выхлопной. Конечно двигатель требовал капиталки, но при использовании Юкоса ,сейчас Роснефть такого не было!!!
В 2004 году сделали капиталку ,все время ездили на Юкосе, и ничего не угарало , отложений на стенках небыло. В конце 2009 попробывали залить Шелл, двигатель был чистый без всяких гадостей внутри, до тех пор пока у нас не побежала набивка с коленвала (мы решили попробывать заменить только нижнюю часть ,но это не дало результатов. При этом стенки блока были чистые), после этого пришлось перейти на лукойл т.к часто требовало долива из-за течи. Отьездили мы гдето 5 месяцев, сняли поддон и писец!! Там на стенках такие отложения , что отваливаются шелухой!!! После этого пришлось снимать и промывать всю систему картерных газов, и везде такая херня. И саме главное что походу и ЦПГ досталось, т.к двигатель начал сапунить, и после заводки давление масла поднимается только через несколько сек.
После этого я со всей ответственностью заявляю, что Лукойл Авно!!!!! и его лить больше никогда не буду!!!!! (боюсь заречься))))

P\S Если бы в наших движках использовали снова хорошее масло, то он бы проходил больше заявленных 300-та тысяч.

Кстати  работал на шарике, и после капиталки он прошел 3-ри года на Тоталевском масле,  единственной проблемой были подтеки масла через прокладки  клапанных крышек, и поддона. Вот там при замене этих прокладок я увидел работу хорошего масла, никакого нагара, отложений, просто чють (МАЛО ЗАМЕТНЫЙ) темноватый налет!!!!! Но масло покупалось только у проверенного поставщика.

Иж ода-лукойл,не сапунил и почти неел масло,на опеле ел одинаково-что шел что лукойл.
На ауди несапунит не на зике не на лукойле!и расход масла что зика что лукойла одинаковый.
Кольцам видать трындец дымит немного с трубы одинаково что на зике что на лукойле.
Толи я избранный толи у нас всё масло из одной бочки.

На счет пайки    я и сам не знаю, как будет паяться. А если рассмотреть такой вариант- взять трубки и на них нарезать наружную резьбу и закрутить гайкой изнутри и снаружи , только трубки вставлять в корпус этого топливного фильтра ни под углом как на фото, а под прямым углом т.е. под 90 градусов.  и трубки можно подобрать различного диаметра, конечно будет не так красиво, но зато эффективно    кстати я видел трубки различного диаметра и уже с резьбой  в авто магазинах для грузовиков- МАЗ, Камаз.

тяжелая конструкция получится

вот моя конструкция для сбора картерных газов . готовую урну - жаба не захотеля покупать))). в общем использован - пластмассовый бачок ГУРа Волга( можно и железный, но он значительно дороже ,а так как мотор без наддува то и пластмасса пойдёт), в перевёрнутом виде используется; с верху одел помпезный фильтр (уже был), оделся замечательно)), а, так как получается 2 выхода - то можно на один повесить фильтр, а на другой шланг и обратно в мотор (карбюратор); шланг газовый гайка-гайка и штуцеры; длину шланга - на любителя; в бачок штуцер вставлен с другой стороны гайка, и сверху залито клеем "момент эпокси".  Пока конструкция ждёт установки. у меня другая сторона сделана для установки вместо мех.бензо насоса. крышку бочка закрутил с фум-лентой.

Отредактировано SpectroniK (03.04.2011 17:37)

а., в бочке да, дырку под штуцер с резьбой сделать надо, куда прикручивается шланг. Цена - точно не помню уже)) бочёк 100 счем то рублей, шланг газовый тоже.