+1

правда не вижу смысла в этом девайсе
замени дюриты на прзрачные трубки и сам в этом убедишся.

Я так придумал, берется тройник,главное не пластмассовый немногов нем маленьким сверлом просверливаются отверстия т.е. делаем решето вставляем в шланг,который идет от клапанной крышки к корпусу воздухофильтра и снизу одеваем шланг, только между тройником и корпусом фильтра вставляем два таких "ершика". Итог масло практически не попадает на фильтр и снизу ничего не сапунит, а масло и сметана, которая образуется в холода уходит.


и еще если и какая капля масла вылетает в корпус фильтра, я поставил такую алюминиевую согнутую трубку.

Шланг в кастрюлю - и никаких сосулей.

у меня самопальный шланг выведен предыдущим владельцем в банку из-под кофе нескафе... Такое в кастрюлю совать я бы не решился - сметана с соплями и дым жуткий...Но у меня полусинтетика Shevron и компрессия 4 очка до весны, м.б. это и объясняет)))) Но как мне сказали на наших крышках головок изначально ущербная маслоотделительная сетка. так что это нормально, типа.
Кстати, походу именно из-за устосанных коец у меня дичайший расход картерных газов, да? Или есть еще причины?

Вчера менял стартер( золотой вышел) стойки, и подшибники с колодками, долил масла лукоил полусинтетика 5w40 самое дешевое(набирали из бочки)  завёл, доехал до дома , 5 мин..Сегодня утром , завел, поехал на работу через минут 10 машина началась дёргаться , пропала тяга, обороты стабильные  правдами и не правдами доехал до работы 35 км всю дорогу преследовала вонь и копчение из выхлопухи и дыр в банке, масло в глушитель всё уходит, уровень упал.. Уважаемые, есть идеи как добраться своим ходом до дома ?

ps; на холодную, едет нормально, мотор не перегревается

а, и, кстати, если перегревается, то масло тут причем? систему охлаждения смотри и в первую очередь термостат...

Машина: audi 80. b2. SC . 1.8л JN 1986 г джитроник обороты не плавают, ведёт себя как раньше... поэтому на него не грешу ..Мне бы посмотреть как должна быть установлена вся эта система картерных газов на наших машинках, а то много колхоза. Может есть у кого фотки или схема

5W40 - это синтетика. А ты посмотри сапун не пережат, не забит, из него хоть что-то идет?

согласен целиком и полностью

а я во думаю сделать из масленного фильтра

Может лучше масло?

Если прям всё масло превратилось в кофе с молоком, то, конечно, менять масло и дальнейший постоянный контроль.

А если эмульсии немного: отдельные эпизодические сгустки, то надо прокатиться часик-два по трассе с оборотами 3-4 тыс. И всё лишнее выпарится.

уже как 2 года убрал его, сделав всё штатно.
по совету форумчанина направил картерные газы прямиком во вторую камеру, куском шланга - нет ни сосуль ни шняги в воздухане

Audi013 161rus
не поверишь, но пару дней как её случайно обнаружил и удалил...
короче, внутри корпуса воздухана торчит "пенёк с грибком", из которого и попадают картерные газы внутрь воздухана. на него и одеваешь Г образный шланг, второй конец которого направить во вторую камеру. всё