Про коробку не скажу, не знаю точно, но вроде родная пятиступка. Патрубки при перегреве горячие радиатор тоже, термостат открываетя 100%. Здесь дело похоже не в системе охлаждения, а в двигателе. Только я не знаю где искать. Кстати, турбина заглушена, но при смене распылителей я давление распыла не уменьшал, оставил как положено для тд 155 бар, но врятли из-за этого греется, хотя всё может быть. Грм стоит по меткам, там всё просто, пробовал на зуб туда-сюда - ничего, только хуже двиг работает. Датчик вентилятора 100% рабочий, включается. Всё бы хорошо, но почему белый дым??? Кстати когда дым появляется температура (по показаниям панели) - 95, машина не кипит, открываю расширительный бачок, "пшик", и всё нормально, не выплёскивает и уровень в норме. Не едет больше не знаю почему, после 100-105 км/ч такое ощущение что обороты запредельные, хотя запас на педали газа ещё есть, но разгонятся не хочет, да и стрёмно как-то.

Это всё понятно. Но меня не беспокоит, что машина больше 100 не едет. Меня беспокоит то, что она греется и греется очень быстро. Да вот ещё белый дым. Но дым появляется ТОЛЬКО при езде на максимальной скорости. Происходит это так: выезжаю на трассу, набираю скорость 105 км/ч еду - дыма нету. Еду дальше, проходит минут 20-30, останавливаюсь, машина не кипит. температура около 95(по панели) машина на холостых, но идёт белый дым и двигатель работает как-то мягко-мягко. Глушу, жду 10 мин, завожу - дыма нет всё хорошо можно ехать. Если бы я ехал 90-100 км/ч, то дым даже бы и не появился никогда(проверено на практике). Проблема с перегревом была похоже и у бывшего хозяина, ибо при покупке в авто не было термостата, и в салон был выведен переключатель принудительного включения вентилятора охлаждения. А по поводу ОЖ в цилиндрах, дак я бы заметил уменьшение уровня ОЖ. но этого не происходит(пол года назад залил ОЖ и не разу не подливал - уровень в норме).

Момент впрыска топлива я конечно выставлю, когда найду токаря для изготовления преходника для индикатора. Скажу про метки на двигателе: для установки ТНВД на его шкиве риска и на блоке ответная, для коленвала в окошке КП метка "0" на маховике а на приливе КП - треугольник, распредвал стопорится пластиной при снятой клапанной крышке в положении ВМТ на 1-ый цилиндр.

По поводу глушителя. Глушитель не забит, я 2 недели назад его подваривал, ну и соответственно посмотрел в каком он состоянии.

Хотелось бы узнать, как влияет давление распыла форсунок на работу двигателя и почему у атмосферника оно ниже чем у турбо. Чем чревато повышенное давление распыла. Какой параметр(ы) ТНВД нужно поменять, для перехода из ТД в просто Д.

Ну и самый последний вопрос, почему при включении потребителей электоэнергии растёт температура - ну например еду по городу температура 85-87(стрелка на панели горизонтально) включаю фары или вентилятор печки через минуту температура более 90, выключаю опять через минуту 85-87. Я понимаю что электрика нагружает двигатель через генератор, но не на столько чтобы температура так росла, всетаки фары потребляют всего ват 150 а мощность двигателя - десятки киловат. Генератор по ходу в норме, зарядка идёт хорошо, напряжение под нагрузкой(14,2 -14,4) почти не просидает, ну может на пол вольта.

Так то оно так, но когда повился белый дым и если заглушить двигатель, потом сразу опять запустить то дым не пропадает, он остаётся. И если последовательно заводить машину через минуту, две, три и т.д. то с каждым пуском двигателя дым постепенно будет пропадать пока не исчезнет вовсе.

По поводу раннего зажигания. При холодном пуске, если не вытянуть ручку холодного запуска, то двигатель запускается тяжело и подтраивает. Если ручку вытянуть - запуск с полоборота, холостые чуть выше обычного и работает пожесче но стабильно без подтраивания.

По поводу меток. Не похоже что они самопальные, да и как на блоке можно отлить риску в домашних условиях? И на шкиве тнвд риска очень аккуратная, видно прессом давленная треугольным профилем, да и в книгах по ремонту они присутствуют в описании.

А по поводу настройки ТНВД хотелось бы поподробнее. Я свой ТНВД перебирал 2 раза, так что могу с закрытыми глазами разобрать/собрать(он простой как детский велосипед). Да, и чтобы небыло подозрений в неправильной сборке, белый дым был и до разборок ТНВД.

дед Женя, как можно проверить работает ли автомат опережения впрыска топлива.

А как определить перемещается он или нет? Поршень ведь внутири ТНВД.