Форум владельцев Audi 80 в кузове В2 |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум владельцев Audi 80 в кузове В2 » Двигатель » Расточка и всё такое
не там 1.8 - 2.0. нужно что то близкое к 1.3-1.4.
меня посещает мысль - есть таз2108 с 1.3, его дорабатывали больше людей чем EPшный движок( речь идёт не о достижении 1.8 - 2.0 литров и последнего ремонтного размера, а о кап ремонте с использованием улучшенных деталей, типа облегчённых поршней ну и т.д). думаю надо эту тему промыслить, подумать. и к тому же деталей на тазы к сожалению больше, доступнее ну и дешевле...
Родное берут и снимают с шатунов "стружку", приливы и т.п. Облегчают конкретно. Так же и с противовесов шатунных, и с коленвала противовесы стачивают. Поршни по любому другие, "спортивные", даже ВАЗовские берут, с пальцем шаманят и те встают как родные.
Всё развешивают "в ноль", шатуны особенным приёмом, типа "до половины" на весы кладут, чтоб центр тяжести посередине был у него.
Да, маховику вообще конкретно "снимают стружку".
вот именно это я и имел ввиду 
Всё это хорошо, но ИМХО доработки движка большого прироста не дадут, зато крайне трудозатратны и дороги. Это если бы у меня была другая машина и боольшой гараж с кучей инструмента, станками и подъёмниками. Это и есть хобби выходного дня, реанимировать "Авдотью", разобрать полностью всё и делать своими руками.
А так ездить надо, и двух лет "доводки" движка, как у владельца фольцвагена, нет. Да и запас надёжности у родных деталей приличный. Вот в сторону впрыска и блока управления смотрю, там реальный прирост лошадей. Читал на днях, что ставят аудиоводы на Ауди-80 и "Январи" и "Боши ВАЗовские" вполне удачно, и авто "едут", по сравнению с карбами и мехвпрысками.
Это если бы у меня была другая машина и боольшой гараж с кучей инструмента, станками и подъёмниками. Это и есть хобби выходного дня, реанимировать "Авдотью", разобрать полностью всё и делать своими руками.
эт сервис получаеться, и все это покупать ради тюнинга одной машины нет смысла. вот если заняться тюнингом авто... и оборудование окупиться и деньги будут... я б сам занялся этим, из всего тобой перечисленного есть тока большой гараж
Вот в сторону впрыска и блока управления смотрю, там реальный прирост лошадей. Читал на днях, что ставят аудиоводы на Ауди-80 и "Январи" и "Боши ВАЗовские" вполне удачно, и авто "едут", по сравнению с карбами и мехвпрысками.
ну еще голову 16 кл от впрыскового движка... до кучи, и чтоб форсы ставить не в коллектор
эт сервис получаеться, и все это покупать ради тюнинга одной машины нет смысла. вот если заняться тюнингом авто... и оборудование окупиться и деньги будут... я б сам занялся этим, из всего тобой перечисленного есть тока большой гараж
ну почему одной, будут и другие)))
ну почему одной, будут и другие)))
ну так то да, если заняться вплотную, а не в выходные и свободное время
ну так как? ни кто из обладателей 1.3 не узнавал про расточку до 1.8? .
Тех данные на 1.6 - D цилиндра - 79,5. и мощность в 81 kW(110 HP). Ход поршня - 80мм. Степень сжатия 9,5:1. Как вариант можно от 1.6 поршневую ставить, пока всё уперается в возможности блока...
Тех данные на 1.6 - D цилиндра - 79,5. и мощность в 81 kW(110 HP). Ход поршня - 80мм. Степень сжатия 9,5:1.
это какого двигателя характеристики??
YZ
YZ
все данные пжл выложи, вплоть до объема камеры в ГБЦ
все данные пжл выложи, вплоть до объема камеры в ГБЦ
Тех данные на 1.6 - D цилиндра - 79,5. и мощность в 81 kW(110 HP). Ход поршня - 80мм. Степень сжатия 9,5:1
а всё остальное уже считать по формулам.Я пока ни где в мануалах не видел чтоб были все-все данные.
вот интересует высота блоков и головок. на 1.3 и 1.6...? Может кто знает?
вот интересует высота блоков и головок. на 1.3 и 1.6...?
тебе смерить от 1,6?
ага, буду рад.
ага, буду рад.
хорошо
специальная информация для SpectroniKа!!!
голова 13 см
блок 28, от картера до головы, со стороны выпуска, 2 цилиндр(только там смог нормально замерить)
Вот интересная статья, пусть и по отечественному автопрому но с толковыми расчётами.
Вот интересная статья, пусть и по отечественному автопрому но с толковыми расчётами.
нормальная статья. В возможностях 412москвича я и не сомневался 
.
+ полезная формула расчёта степени сжатия!
может кто нить знает max количество оборотов КВ и крутящий момент? на дрыгателе 1.3EP? может кто встречал где нить данные - размеры шатунов, поршня( интересует площадь поршня) ?
вот примерил прокладку ГБЦ от двигла 1.8 на своём блоке 1.3 EP. все каналы(дырки) подходят, ширина/длина блока такая же.и снова появилась мысль расточить под 81мм. мучает меня величина расточки 81-76=5мм. 
кто что думает?
Отредактировано SpectroniK (17.04.2010 23:21)
.и снова появилась мысль расточить под 81мм.
походу на 1,3 и 1,8 блоки одинаковые
растачивай, но не на все 5 мм, а примерно на 3мм, тогда по 1 мм останется с боков
http://tuningzona.ucoz.ru/forum/17-20-1
вот тут сайтик у парниши кстати ауди б2
На его форуме есть тема про расточку !
вот примерил прокладку ГБЦ от двигла 1.8 на своём блоке 1.3 EP. все каналы(дырки) подходят, ширина/длина блока такая же.и снова появилась мысль расточить под 81мм. мучает меня величина расточки 81-76=5мм. кто что думает?
блок должен выдержать ИМХО,но не забывай что придётся купить ,помимо поршней,ещё и колено и шатуны!
походу на 1,3 и 1,8 блоки одинаковые
растачивай, но не на все 5 мм, а примерно на 3мм, тогда по 1 мм останется с боков
поршня будет проблематично найти. на 81мм проще. да и получиться ступенька между блоком/прокладкой и головкой.
блок должен выдержать ИМХО,но не забывай что придётся купить ,помимо поршней,ещё и колено и шатуны!
не обязательно, шатуны одинаковые. а вот КВ это да. хотя собственно не проблема. 1.8 двиглов много.газету с объявами и микрометр вруки, и вперёд.))) но всё же волнуюсь за блок. Хотя визуально видно по прокладкам что расстояние между стенками на EP просто больше чем на 1.8.
Отредактировано SpectroniK (18.04.2010 00:26)
А с 1,6 блоки тоже по прокладке подходят? Если да, может до 1,6 для начала попробовать расточить?
А с 1,6 блоки тоже по прокладке подходят? Если да, может до 1,6 для начала попробовать расточить?
на 1.6 диаметр цилиндра тот же 81mm брал движок DT.
Отредактировано SpectroniK (18.04.2010 17:04)
А если поставить КВ на EP от DS или DT, то норм будет? СЖ должна чуть вырасти по-идее, но она и так не особо высокая. Самое интересное, нормально ли будет работать поршень в таком режиме и не будет ли его перекашивать от того, что он уже, чем DS,DT? На наших движках можно поменять КВ без снятия движка, только сняв поддон двигателя?
Отредактировано Electroniq (19.11.2010 23:25)
я собираюсь ставить в блок ЕР, начинку от блока DS( и точить блок до параметров 81,01mm) по предварительным примеркам КВ встаёт как родной. визуально КВ "выше" момент естественно разный, Ход поршня на этих двигателя разный... судя по промерам блоков - всё одинаковое( кроме Dцилиндра) высота цилиндра/блока/ширина блока/ длинна блока. отсюда вытекает вопрос - насколько близко находится к стенкам цилиндра рубашка охлаждения...?. Я точить всё равно буду( поскольку терять мне нечего, навеска на него есть стоящая 
) если лопнет то лопнет, нет и хорошо))) вот фото двух КВ
По-идее ИМХО если расточить и перегильзовать на 81 ничего страшного не должно случиться, наоборот может улучшиться охлаждение(так как ближе каналы ОЖ). У меня вроде была недавно капиталка, компрессия 11.5 12 12.5 12.5, поэтому имхо пока не стоит точить, да и дороже будет, еще и поршня менять и кольца, а вот вариант поставить другой КВ имхо хороший, если будут шатуны задевать цилиндры, просто можно немного подточить блок в тех местах, я думаю пара миллиметров несильно повлияет на его прочность. Правда СЖ повысится до 10.5 и компрессия оценочно будет ок 14.7, объем 1.3->1.5, наверное придется под голову что-то подкладывать, надо в идеале мет. прокладки, я вот думаю, если не найду, может тупо из стали выточить....
SpectroniK А где достал КВ? И сколько обошлось? Как я понимаю, надо чтоб вкладыши под шатуны и шейки КВ тоже подходили к нему, то есть надо брать весь комплект.
Отредактировано Electroniq (22.11.2010 22:31)
Вы здесь » Форум владельцев Audi 80 в кузове В2 » Двигатель » Расточка и всё такое