Ну, ждём.

Давай, Сань.

Короче, всё ясно: опасения подтвердились. Кольцо опять не то.

ЗЫ.

   
А сральник какого размера?   

Ну, от этой канавки, кольцом она быть не перестала.
Но, да. Это манжета. Причём в наших задних суппортах она не применяется вообще.

Такая же манжета есть и в моём наборе: Seinsa D4855C.

Именно НАШУ резинку (кольцо) я видел только на двух картинках в Экзисте:

1. Frenkit 236001

2. NK 8899024

Эсть ли они в реальных наборах - я не знаю.

Согласен, резинки целые, но старые.
Хочется нового, вот и ищем, изыскиваем...

Вась, а какие NK брал?

Отредактировано Pasha80 (11.11.2013 23:29)

Блин, треплом себя нереальным чувствую, понаписал тут на радостях, не подержав в руках, короче, забываем все, что я гнал до этого поста!
вчера сгонял в Ростов вечерком, отказался от siensa, и начали смотреть наличие: бош, трв и нк, ну, в боше нет точно, трв - вообще пара резинок, а НК посмотрели и нашли заветное колечко! в наличии был всего один ремкомплект - его забрал, второй заказал. номерок  8899024


P.S. Коллеги, прошу прощения, за то, что ввел в заблуждение!

Отредактировано Audi013 161rus (12.11.2013 09:47)

Всем привет.
Недели три назад закончил я эпопею с переборкой задних суппортов.
Да, очень долго. Да, можно было за пару недель управиться, но по разным причинам всё затянулось на 10 месяцев.
Тем не менее, всё восстановлено и "требует" фотоотчёта (фоток будет много).

1. Как всё начиналось, в каком виде я их снял с машины (удивительно, что они вообще работали):

2. Разбираем. На фото видет самодельный инструмент для "выдёргивания" резьбового пальца, который неслабо так закис на месте:

3. Сам палец и "огурец", передающий усилие от рычага ручника на этот палец:

4. Рычаг ручника (состояние - МРАК, расшатали только с помощью удлинителей):

5. Внутри грязь и WD-шка:

Ну, это было: "ломать", а дальше было: "строить". Отдали суппорта и скобы в песок и покраску.
Но сначала было вот что: ясен-красен, что, при таком состоянии суппортов, открутить штуцера прокачки шансов чуть меньше, чем разглядеть марсиан в телескоп, но я надеялся. Грел феном, проливал WD-шкой, простукивал и раскачивал... Дохлый номер, поотрывались оба
Взялся я один штуцер, точнее его остатки, высверлить. Свёрла подбирал от 3,3 и больше (до 6,0) с шагом через несколько десяток. Дрель старался максимально "по оси" поставить. Остатки штуцера выколупывал шилом. В общем, всё у меня получилось, но на второй суппорт сил и желания уже не хватило. Я спросил у отца: "может ты на заводе второй штуцер высверлишь? Там, небось, побыстрее да поточнее получится?"
-"Говно - вопрос!" - ответил он.
И вот что я увидел, когда суппорта вернулись с завода "отремонтированные" и покрашенные:

6. Как высверлил я дрожащими руками на даче:

7. Как работают на заводе с точным оборудованием и кучей технологий:


Куда там только не воткнулось сверло  !!! Конусу и резьбе кранты.

8. Отец сказал, что отдал суппорт на высверливание штуцера каким-то там спецам... Думаю, что "спец" выглядел примерно так:

9. Конечно, может быть и так:

Но это фантастика..... а я б простил её    пару раз.

10. Рычажки стояночного тормоза... Оспа с осложнениями (сначала почистили, потом протравили):



Не, так не пойдёт. Решили проточить пострадавшую часть (миллиметров 15) и вернуть сточенный диаметр при помощи разрезной пружинной втулки из нержавейки.

11. Вот, что получилось в итоге:

Возвращаясь к суппортам, хочу сказать, что для ремонта пострадавшего от рукожопого работника прокачного отверстия потребовалось сделать специальный зенкер с направляющей (зенкер - 6 мм, направляющая - 3 мм) и найти метчик М7х1. Ниже будут фотки инструментов.
А сами суппорта потребовалось дотравить, чтобы избавиться от всей ржавчины там, где не достал (или куда не пускали) пескоструй.

12. Травим:

13. Протравили. Вот, что получилось:

14. Основные инструменты для разборки и ремонта (не показаны разные воротки, шестигранники и прочая распространённая лабудень, зато отдельно выделен зенкер и метчик):

15. Для сборки суппортов были приобретены следующие ремкомплекты:


А также колодки "Ate".

Добавлю, что "огурцы" были выточены новые и закалены до соответствующей твёрдости (по-моему, 58-60 HRC), а внутренности поршней не выдирались, а просто сами поршни были аккуратно распилены болгаркой, т.к. всё-равно они шли под замену.

16. Сборочный комплект одного суппорта со скобой:

17. Впрессовал внутренности в поршень:

18. Смазал посадочное место рычага ручника смазкой (Castrol LMX):

19. Засадил сальник из рем. к-та NK:

20. Вставил рычаг и зафиксировал его от лишних движений и выпадения:

21. Установил в отверстие для резьбового пальца новое кольцо из рем. к-та NK:

22. Смазал основание пальца смазкой для резиновых манжет (красная такая), установил на место "огурец" и вставил на место сам палец:

23. Установил фиксирующую шайбу и стопорное кольцо:

24. Установил на место возвратную пружину рычага ручника:

25. При помощи смазки для резиновых манжет из того же рем. к-та NK, поставил манжету поршня, посадил на поршень его пыльник, осадил его вниз, вставил пыльник в суппорт, опустил поршень до упора в резьбовой палец и закрутил его до конца:

Процесс смазки и сборки направляющих со скобой, а также установки колодок фоткать не стал. Эта простейшая операция  и так знакома всем.
Покажу лишь то, что получилось в итоге:

26. Like NEW:

И в догонку: из рем. к-та Seinsa я использовал только поршень и пыльники направляющих скобЫ.
Из рем. к-та направляющих я использовал сами направляющие и смазку.

Честно говоря, когда разбирал фотки, думал, что не осилю этот отчёт.

Отредактировано Pasha80 (27.06.2014 01:44)

Спасибо.

Нет, краска не пострадает.
Травил вот этим:

Но подойдёт любая "травилка" с содержанием ортофосфорной кислоты. Просто я минут 15-20 повтыкал возле стеллажа с автохимией в большом автомагазе и вот так выбрал

ЗЫ.
Дрочево с кока-колой - это не для меня, слишком долго ждать.

А для задних супортов монопривода эти ремкоплекты подойдут?

Как вычислить партнумбер комплекта с поршеньком для сотки? Наверное, это вопрос для соточного форума  Но мне пофиг, у меня есть супорта от 200 в 43 кузове, они разборные. Можно прям на ходу перебрать супорт 

Такие же супорта обноружил после покупки машины, только в багажнике.  Что надо что - бы перейти на ЗТД, в смысле от чего ?  Заранее Спасибо за ответы.
п.с я наверное уже всех задрал