по сути ничем. движки стоят немного мощнее, обычно 5 котловые (не считая "80" кватро)
выглядят по другому.. так же как и есть ауди 4000. по сути таже 80 только для американского рынка

Отличий, на самом деле, много.
90-я B2 появилась примерно тогда же, когда и случился рестайл на 80-ке. Так что отличия от рестайла:
1. Движки все пятикотловые. (до появления 90-й встречались и на 80-ке)
2. Гидроусилитель руля.
3. Другая панель "торпедо" (из мягкого материала, с более длинной полкой, с местом для надписи.
4. Другая облицовка щитка приборов и другие переключатели в нём.
5. "Борода" с орсовым покрытием.
6. Боковые облицовки "кик-панелей" с ворсовым покрытием. (это где рычаг открытия капота)
7. Кожаная отделка руля и рукоятки КПП.
8. Передние сиденья могли иметь регулировку высоты.
9. Спинка заднего дивана бывала с подлокотником.
10. В следствие пункта "1" другие передние пружины подвески.
11. Щиток приборов бывал цифровым!
Ну и, естественно, на 90-х гораздо чаще встречались (как заметил Daniel') такие "вкусности", как полный привод, ЦЗ, ЭСП, АБС, подогрев сидений, электро-зеркала, круиз-контроль, электро-люк.

Если уж 80-к навалом с регулировкой высоты (правда, водителя только в основном), то что уж говорить о 90-х

А на кваках на всех такая разболтовка, это у недопривода 4х100.

Паш, я выяснил всё таки, была 90-я с турбодизелем 1,6. Просто видимо их совсем мало было.

Саш, видимо у тебя машина из последних партий, сидушек 80-х не было на складе, вот и воткнули что было.

Внимательно:

До рестайла бывали очень "богатые" 80-ки, в том числе и с пятикотловыми моторами.

Потолок не заводской, если кожаный. Может быть тюнинг, ещё Германский.
У дорестайла надпись quattro была в верхней части "бороды", а не справа на панели.

А куда они денутся? Встанут, конечно (у меня самого так будет). Правда под бампера и их молдинги придётся немного изменить крылья по кругу и "телевизоры" (перед и зад). Конкретно: добавить отверстий и резьбовых шпилек. Кронштейны бамперов тоже придётся заменить.

Как выяснил? Расскажи, интересно.

Вполне вероятно. +1

Ну и наконец - если 4000 была американка, то спидометр должен быть с двойной оцифровкой (мили-км), а их комплектухи - это вообще лес дремучий.

Отредактировано Pasha80 (21.03.2012 19:50)

У меня тоже сиденье, с регулировкой по высоте и комплектация самая бедная,да и мотор sa стоял, на крышке багажника сохранилась наклейка ,с вином и маркой двигателя.

Паш, спорить не буду, 4-х цилиндровую 90-ю с джедаем наблюдал лично, модель двигателя не знаю, не видел, про ТД я уже говорил, сам обалдел когда увидел, в Питере у нас катается, фото в альбоме я выкладывал, потом увидел её недалеко от офиса припаркованую.
Ну а так, вот что Вики про это пишет: http://ru.wikipedia.org/wiki/Audi_90#Audi_90

В вике может писать почти кто угодно, даже мы с тобой.
А ETKA составляли VAG-овцы (не подумайте дурного).

Очевидно, это и была "легендарная" 90-я с JN.

Кстати, "википедист" напрочь забыл (или не знал) о существовании 2,0 двигателя у 90-й. Зато вспомнил про люк в крыше Эка невидаль!

Ты морду машины то сфоткай, выложи. Мы посмотрим и "закрутим" тебе голову на место

Значит будем искать:
многие каталоги сторонних производителей и продавцов з/ч имеют в каталогах оговорку на CY на 90-й...
Но вот главный каталог говорит так:

Я склонен доверять только этому каталогу.

На правах полемики: не представляю себе логику того маркетолога, который мог бы предложить такую модификацию. На мой взгляд, она противоречит самой философии модели Audi 90. Этот бренд создавался, как люксовая и мощная модель на основе 80-ки. Представить её с чахоточным, пердящим и вонючим дизелем - это выше моих сил. (владельцев дизельных 80-к прошу сильно не обижаться на моё ИМХО, не переношу запах и звук дизельного мотора).

DSL

Ссылочка неубедительна. Там ни одного доказательства, что это не переделка.