Коллега, разница между летней и зимней соляркой в том, что летняя в зимнее холодное время образует внутри себя парафиновые бляшки, купирующие работу как форсунок, так и вообще проходимости дизтоплива в топливный насос высокого давления.
А вот насчёт стартера - не удивлюсь: у нас много "дизелистов", кто сталкивается с подобными проблемами на дизельных машинах Audi B2-B3, Volkswagen II поколения (Гольф, Джетта, Пассат, Транспортёр).

Как сказать, э-э-э, в общем - одинаковые, в деталях - с различиями.

я тут недавно разбирал впринцепи ничего сложного  ложиш стартер на стол откручиваеш  два  болтика  на колпачке  который кончик якоря  зашишает  снимаеш колпачек и там увидеш две шаибы   а может и одну которая в бок  снимаеться  ну вот снял  идем дальше теперь откручиваеш  длинные болты  теперь окуратненько снимаеш крышку стартера  под ней ты увидеш контактную группу  внимательно посмотри на наличие трешин   теперь можеш ее  снять потихоньку  снимай её с якоря  смотри чтоб пружинки не повыскакивали в разнае стороны  (кстати посмотри может некоторые пружинки поломанны  если да то поменяй   также осмотри боксы  на наличее дефектов если что замени )   теперь осмотри шетки   сильно ли они стерты они гдето по сантиметру должны быть если чуть менше  на 2-3 милиметра  ничего страшного  кстати открути гаику на проводе которая  идет к втягиваюшей  чтоб контакная группа не болталась у тебя на стартере  ну вот теперь можеш вытянуть магнитную катушку (короче это  большая овальная  фигня с магнитами внутри Которая вокрук якоря находиться )    там могут магниты мешать придеться применить небольшое  усилие  дальше у нас получаеться такая картина  остался якорь и корпус приводного подшипника (оставшаяся  часть стартера )  чтобы полностью выташить якорь  необходимо  окуратно отверткой прямой снять рачаг  с ушей бендикса когда зделаеш это  вытягивай якорь вместе с бендиксом  из  корпуса там может мишать рычак какнибудь окуратно все это дела вытаскивай если что помогай отверточкой  ну вот впринципе и все  небольшие советы:
1.когда будеш собирать обратно хорошо протри якорь и смаш  везде где он прикасаеться  (((((это бендикс где по якорю ходит  за бендиксом пыльник идет в середине втулка  тоже смаш  потом в самом конце когда  крышку ставить будеш так на конце   якоря намаж немного  и одивай крышку  и когда колпачек одевать будеш  перед тем как шаибу поставит тоже помаш ))))  слишком много мазать не надо так умеренно желатильно салидолом или чемто вроде этого
2. когда будеш в самом  конце крышку одевать   изнутри хорошенько зачисть ее  в середине  там где  дырки для болтиков от колпочка   потому что от этой крышки подаеться  минус на контакную группу
3. всю какую либо грязь надо убирать внутри стартера

возникнут другие вопросы  спрашивай не стесьняися если что не понятно будет я поподробней  тебе все расскажу

p.s простите за ошибки я двоешник

Коллега, так лампочка зарядки горит постоянно, как включаешь зажигание и запускаешь двигатель, или она горит постоянно на щитке, как только подключили аккумулятор?

В первом случае, под замену регулятор напряжения - в народе его называют "таблетка", "шоколадка".
Во втором случае - проверить лампочкой генератор, методику выше в теме я написал.

Тьфу-тьфу-тьфу, но осматриваясь на печальный опыт знакомых "дизелистов",  по всем видимости стартер крутит не из-за того, что закисли втулки, а из-за того, что при попытке запустить ДИЗЕЛЬный двигатель полудохлым аккумулятором, подгорели обмотки ротора. ИМХО.

итог

предохранитель для начала глянь

да я с зади и пошевелил и лампочку поменял не фига а спереди подмаргивает

Подскажите пожалуйста,когда пытаюсь завести машину стартер еле крутит и масса на акб жутко греется,а когда долго кручу стартер,начинает плавиться обмотка на + проводе который идет от акб к стартеру.Если можно,то пишите ответ в аську,т.к. с компом щас напряг,сижу с телефона(434373054)

Думаю можно начать с проверки самого выключателя, похоже на плохой контакт.

Я ДУМАЮ ЧТО НУЖНО МАССУ ПОСМОТРЕТЬ ,ОТ  него слабый контакт вот тускло и горит .