Спасибо Андрюх, в принципе какую клемму подключать знаю, просто интересно зачем вторая? Может какой то ништячек можно сделать... автозапуск к примеру...

Daniel' спасибо колега уже разобрался почему так тока час надо перекрутить на каробку а то я к блоку кинул где  номер там отверстие было с резьбой 8

scarabaeus, спасибо, теперь все ясно:)
Поставил сегодня стартер редукторный, по сравнению с родным - значительно меньше и легче. Заводится машина теперь как иномарка, в общем доволен как слон

На некоторых втягивающих имеются две клеммы, одна стартовая для втягивающего, при подаче на него + втягивается шток, а вторая удерживающая, удерживает шток, на измененных втягивающих этот второй контакт подсоединен к выходному пятоку втягивающего, а создано это для того чтобы не перегружать одну обмотку!

ребята, если кто сталкивался, подскажите в чём может быть причина. На холодную стартер работает нормально, но на горячую его начинает подклинивать в одном положении. Ключ поварачиваешь, реле шёлкает и тишина, стартер заклинил. Постоит минут десять, остынет и заводится, но при этом всё- равно ощущается неравномерность проворачивания двигателя- подклинивание остаётся, но не фатальное. Запарился уже, иногда приходится ремень генератора ослаблять, чуть прокручивать стартер и обратно натягивать, что бы долго не ждать, правда не всегда прокатывает.

вот и я о том же думал, что втулки менять надо, просто удостовериться хотел. Спасибо за ответ.

Люди нужна ваша экспертная оценка!
Значит так начну из далека  первую пару лет стартер работал как часы. Затем начались проблемы при пуске на холодную, его как бы зажевало, симптомы похожие на севший аккум.
В итоге сегодня с утра я не смог завестись ! При этом стартер начал бешено крутиться и нечего кроме как снятие клеммы с акка его не успокаивало. Жужжит и все хоть крути ключ хоть не крути хоть в обще вынь ключи из зажигания. Как будто мини двигатель появился под капотом!

Нужна ваша помощь! У меня вроде есть запасной стартер. Но я не разу не трогал ту часть двигателя. Что необходимо чтобы поменять стартер, на сколько сложен процесс. Прочитал что тут какую то втулку надо менять не очень понял какую. Если можно подробно в деталях с картинками чего да как, в выходные буду заниматься!

P.S.
я так понял что это втягивающие накрылось, в какой части стартера оно находиться можно ли его перекинуть с одного на другой?

IMPO втягивающее_это куда все провода подсоединяются к стартеру,и ещё почисти в нём пятаки ,они там подгорели это точно,а втулка стоит впереди ,увидешь её а сзади _щёточный узел.

как тут обьяснять легче в асю мне напиши если есть у тебя. там по полочкам всё и разложим)

Если стартер люфтит в передней втулке(которая в коробке), то может ли он из-за этого брать на себя много энергии, т.к. акб сажает буквально за 3-4 захода по 10-15 сек. и уже начиная со второй попытке не хватает энергии на искру. (с троса машина без проблем заводиться).

номерок не подскажите? и как её выковыривать? туда же хрен подлезешь.

Да спасибо...
Это качество такое полезное (из-за него компы придумали), лень называться.

не много ли?
по мурзилке ставился 45ач, естественно со стандартной геной

редукторный стартер и всё.
япы и с 40 амперным спокойно заводятся