Проверь регулировку троса сцепления. В мануале написана рабочее расстояние от упора до лапки. У меня такое было на "сигаре", пьяный слесарь не отрегулировал трос и на следующий день после замены сцепы провернуло выжимной. Благо делал на станции и они за свой счёт купили новый выжимной и поменяли.

А у тебя корзина в каком состоянии? Когда менял сцепу вообще?

Вот мануал.

а если тока скрежет и уже где-то года два ? нажимаешь и как будто 4 кошки скребут а то и все 5-7 ?  С педалью все норм и гоняет тока в путь.

Тогда 100% проверь регулировку троса. должно быть 169 мм от рычага до упора. У тебя, скорее всего, выжимной скидывает со втулки и при зацеплении с валом проворачивает выжимной и срывает с замков.

вот и у меня на холодную скрежет, выжмешь сцепление - скрежет пропадает, потом покатаешься и скрежета не слыхать. у меня тоже выжимной скулит? скрежет появился только после скидывания коробки с целью замены корзины.

Это может быть одной из причин, только не пойму с какого боку распред. вал? Мы исходим из того, что человек поменял сцепление, соответственно должен был проверить состояние вилки и опорного подшипника, хотя не факт, что проверил. А при замене сцепления проверка регулировки троса и свободного хода педали обязательна, но далеко не все на это заморачиваются даже на станциях.

Отредактировано Чук (17.01.2011 14:50)

Игольчатый подшипник коленвала, который и является опорным для первичного вала коробки.
Настройка троса влияет, и ещё как.
А по поводу втулки вопрос спорный, есть много людей и ещё больше мнений. Ведь не просто так немцы с завода ставят пластмассовую втулку, которая не подвержена коррозии и не требует дополнительной смазки.
Что представляет из себя ограничитель и где он находится?

Отредактировано Чук (17.01.2011 17:15)

не понятно, по подробнее

При неправильной регулировке троса есть 2 варианта неправильной работы сцепления:
1. Когда трос длинный и выжимной плохо давит на лепестки корзины. Тогда передачи могут включаться с характерным хрустом и сцепление "ведёт". Распознаётся по большому свободному ходу педали.
2. Трос короткий и выжимной находится непосредственно около лепестков и не имеет (или почти не имеет) свободного хода. В этом случае очень маленький свободный ход педали, и при сильном нажатии в один прекрасный момент выжимной продавливает лепестки больше, чем надо и соскакивает со втулки. Никакого ограничителя для выжимного не существует.

Втулочка стоит из обычной жестянки, хорошо если оцинкованной. При трении выжимного о втулку цинковому покрытию жить не долго, плюс грязь и пыль от накладок, соответственно коррозия неизбежна. Нормальные мастера при замене сцепления рекомендуют оставлять пластмассовую втулку, если она в нормальном состоянии.

Если не "ведёт" и тебе так удобно, то езди, а вот если меньше, тогда может. Самое главное длина троса от рычага до упора.

Я уже писал, пробегись по теме. Выжимной соскакивает со втулки и обратно, естественно, не встаёт.
Да, хочется понять подробнее про бочёнок, что там за пружинка и как она регулирует ход троса, ведь он установлен на оплётке? Это не ирония, просто уже больше 10 лет езжу на Ауди и не обращал на этот бочёнок никакого внимания ни на "сигаре", ни на 80-ке. Да и проблем с тросом не было кроме приведённого выше случая. Тогда сдёрнули коробку, поменяли выжимной, отрегулировали трос и пол года я спокойно ездил, потом ещё 2 года человек, котрому я ту машину продал, дальше не знаю, история умалчивает.

Отредактировано Чук (24.01.2011 09:55)