Мамонт, попробуй в теме посты почитать начиная с первого и вообще тему про систему охлаждения почитай, вроде всё это уже 1000 раз обсудили.

Выкрути форсунку, сделай переходник для соединения с компрессором, выставь этот цилиндр в ВМТ, подай в него воздух (давление до 8 атм.) и смотри куда пойдет воздух. Покажет куда выходит.

что-то похожее было. Однажды потек радиатор(после его замены много позже потек и радиатор печки), пришлось его менять (т.к. всякие присадки для остановки течи-это зло, поэтому это вариант даже не рассматривался) соответсвенно весь тосол сливался и заливался новый, после этого появилась такая проблема  как невключение вентилятора на радиаторе(еще не кипел, но показания датчика температуры больше чем обычно). Грешил на воздушную пробку в системе, после прокачки шлангов и откручивания пробки расширительно бочка все работало, но на следуший день все повторялось вновь. Это все происходило зимой, машине не кипела поэтому все оставил как есть, но с наступлением лета начала греться, пришлось искать крышку расширительного бочка, поиски результатов не дало ни дешевых ни дорогих. Спустя неделю примерно накатила меня мысль поставить от ВАЗ (стоила она около 30р. кажется, не помню), а вдруг подойдет и всамом деле подошла. С тех пор больше не греется машина, вентилятор охлаждения радиатора  исправно работает. Жалко что раньше не поменял, может и родной радиатор печки остался бы целым и я не мерз с новым сейчас(дешевый самый AVA кажется или как-то так, у продавцов спрашивал в чем разница, ответили что ни в чем-уроды).

не знаю как, но закрутилась как родная(поэтому даже в голову ни пришла мысль сравнить их), правда если закрутить сильно очень, то не сбрасывает давление. опытным путем установлено до какого состояния ее закручивать и больше к расширительному бочку не притрагивался, кроме как посмотреть уровень ОЖ. щас холодно идти в гараж посмотреть в чем отличия, но в следушщий раз обязательно посмотрю.

У меня тоже чем холоднее, тем выше держит температуру. По ходу термостат учитывает ОЖ охлажденную печкой и открывается позже.

Легко!

Воздух из системы выгнал, печка греет на ура, но термостат все равно не открывается... Что примечательно, пока стоял гудел, с открытой крышкой расширителя - термостат срабатывал, нижний шланг начинал теплеть, закрутил крышку, поехал на работу, дай, думаю посмотрю - верхний шланг горяченький, а нижний холодный... Попробую поменять крышку расширителя, может поможет. Кстати, други, может кто-нибудь выложить фотку, на которой видно будет рабочую температуру двигателя, а то у меня на показометре градуировка без градусов, тока черточки (или ткните носом в тему где это есть, а то помню, что где-то видел, а найти не могу).

Где-то выше писали, что если при прогретом двигателе - нижний патрубок холодный, то-либо термостату кирдык, либо крышке расширительного бачка, либо воздух в системе (что чаще всего бывает). А то, что лампочка мыргает, надо смотреть датчик (не помню в какой теме видел, но точно есть по нему инфа - седня, сам читал), натяжку ремня гены или уровень ОЖ. Как-то так по-моему, если кратенько обобщить все, что было написано в этой теме.

на улице минус сколько? В мороз на ходу вряд ли нижний будет теплеть, т.к. вся горячая жидкость, что в радиатор попадает, успевает охлаждаться.

да около 20

SCH  Понятно, спасибо, за информацию)

после 20 минут нижний должен быть горячим - термостат проверь в кастрюле

ЗИМОЙ вскипел, выгнало тосол из лопнувшей трубки у впускного коллектора (в трубке были места для термоатчиков и сама она дюралевая) вобщем целостность восстановил обратился потом к специалитстам т к вскипал, они сказали что картерные газы попадают в систему ОЖ. Сменил прокладку ГБЦ, шлифанул есс-но саму ГБЦ, все собрал. проблема осталась - вскипаю. У меня система ОЖ без расширительного бачка. крышка  - с левого боку радиатора, если стоять лицом к нему.
1) Скажите, верхний патрубок, идущий в радиатор, должен быть полностью заполнен ОЖ как нижний патрубок или как?   Сегодня задрал морду вверх, завел, подождал выгнало тосол.Верхний патрубок горяченный, вроде как раздувает его (не совсем понятно, мож и не раздувает), но не каменный на ощупь, а  средней упругости, (в холодном состоянии мягче). При сдавливании ощущение что в нем нет ОЖ. Выхлопными газами из радиатора не пахнет. Нижний патрубок холодный, радиатор тоже везде холодный. Попробовал раза три погазовать посильнее - какая то жидкость вылетает из  глушителя и ее много. На язык попробовал ее - вроде не сладкая(хотя мало ли что с ней происходит после того как она пройдет через выхлопную систему) Хорошо бы это был обычный конденсат, н опочему его много? Я и прокладку ГБЦ сменил т к тоже жидкость непонятную выкинуло наружу но зато в тот раз после этого печка задула горячим.
2) Если в выхлопную систему попадает тосол - это что ж получается  - снова крындец новой прокладке ГБЦ? Но уровень масла неизменный.  Болты тянули вдвоем сначала я потом приятель - он меня физически сильнее - болты у него еще тянулись. В отличие от моих усилий. Так что ГБЦ думаю, затянута хорошо. Я ж после замены маюсь с прокачкой ОЖ, не выезжал еще никуда и не должен по идее перегреть двиг, т к как выкинет тосол -  так глушу мотор.
3) Когда подливаешь ОЖ - пока работает двиг - крышку надо ли закручивать каждый раз после подлива?
4) Как долго выгоняется пробка?  пока не нагреется достаточно нижний патрубок и не задует горячим печка? У меня нет датчика температуры ОЖ(((((((.
6) В горловине радиатора куда наливается ОЖ вверху есть 2 маленьких отверстия для циркуляции ОЖ, друг под дружкой, выше верхней метки на противоположной от меток стороне горловины. Если сдавить нижний патрубок - то из отверстий прыснет струйка ОЖ. Если сдавливаю верхний патрубок  - то воздух. Так и должно быть если ОЖ залита по верхнюю метку? Или всетаки при сдавливании верхнего патрубка тоже должна выходить струйка ОЖ? На ощупь вроде в верхнем патрубке немного плещется ОЖ.
7)  Крышка: Если сдавливать нижний либо верхний патрубки - то слышно как через нее выходит и засасывается воздух. Это так и должно быть? или воздух засасываться не должен и значит крышке капец?
ЗЫ. Во время моих манипуляций дело до автоматического включения карлсона не доходило. Да и не включится он потому что рано ему.

Отредактировано Alexx (27.04.2014 19:07)

однозначно термостат,если автор пишет, что нижний патрубок холодный и радиатор тоже, а тосол валит уже через верх, значит нет циркуляции (может конечно еще полетела полностью крыльчатка помпы или вообще полностью забит радиатор). если картерные газы, то достаточно двигателю немного поработать как патрубки надуваются, а если открыть пробку расширителя то от туда идут пузырьки. при рабочем термостате нижний патрубок у основания термостата должен теплеть если не ошибаюсь при t 87-90, а полностью открыться при t 95. естественно если радиатор холодный, то и датчик вкл. вентилятора не включится-вот ты и закипаешь!!!

Отредактировано Санчез (28.04.2014 20:55)