эх я балда, про монтировку и не вспомнил (наверное потому что её нет, хотя есть труба), использую маленький трубный клбч - чото очень неудобно...

развалилась напрявляющая выжимного подшипника, кпп скидовай, менй направляющую... Как вариант провернуло подшипник, и он там в "свободном полёте" болтается...

Luk 619 0003 16 Комплект сцепления "LuK RepSet"    3 312,83р    неплохое сцепление и колхозить не нужно

В экзисте есть полюбому, оттуда и был скопирован 366 пост, простоу меня двиг 1.6, а у тебя 1.8, значит сцепление бери 200-210 мм. для 1.8
Там даже по фирмам можно выбрать. На разборке? Ну лично я сцепление бы там никогда не купил бы. Не та деталь - не редкость. Или ты в глуши живешь?

ZipeR
я как сменил колхоз на б/у корзину Люк, тоже рукой поднимал, щас почему то не могу, может выжимной уже клинит

На днях прикупил игольчатые подшипники под установку вилки, NTN HK1812, мне обошлись по 224 рубля штучка. Буду ставить в 2 местах, во внутреннем ухе и снаружи в корпусе коробки. Размеры 18х24х12.
На следующей недели в выходные планирую снять коробку с донора (как раз морозы спадут), ну и на донорской коробке постараюсь их воткнуть.

Блин, я что то не догадался там посмотреть... зашел в магазин и сразу купил... ну ды и хрен с ними

продвинулось хоть чуть?

Вчера поменял сцепление. Комплектом.
Для этого были куплены:
1) Трос сцепления EuroFlex — CL.148 -1078р.
2) Корзина сцепления Valeo PHC — VWC-03 — 1415р.
3) Диск сцепления Valeo — 358 269 — 960р.
4) Выжимной подшипник SACHS — 3151 193 041 — 645р.
5) Подшипник коленвала VAG — 056 105 313 C — 342р.
6) Болты корзины сцепления VAG — N 014 739 11 — 88р. за 6 шт.
7) Направляющая выжимного подшипника VAG — 013 141 181 1 — 162р.
Педаль закусывать перестала и стала полегче. Но вот совсем легкой не стала. На Корсе у матушки после замены сцепления педаль настолько легкая, что можно подумать что трос вообще не присоединен. На Ауди почему-то такого нет. Так должно быть?
И еще вопрос. Для чего на лапке привода привода стоит мощная пружина? Может её выкинуть нафиг и педаль легче станет?

Сразу после замены на аналогичный твоему комплект - сцепление стало ну просто чрезвычайно мягкое, даже непривычно. Но вот теперь, по прошествии некоторого времени, все "нормализовалось", если можно так назвать. Короче, стало жестче (не думаю, что привык). Почему - ХЗ, мож мастера там чего смазывали при сборке лишнего,  этого я уже не в курсе.

ZipeR, а что за диафрагменная пружина? Это та что над педалью в салоне стоит?

Он про корзину.

А откуда вы взяли, что у нас сцепление без зазорное.

Вот с моей инструкции... Сцепление следует устанавливать так, чтобы педаль сцеплении имела зазор 15 мм (с 09.1985г. холостой ход - 20 мм). Следует нажимать рукой на сцепление до сопротивления и замерить расстояние подачи педали. Если это расстояние больше 15 мм (для автомобилей с 09.1985г. - 20мм), то сцепление следует отрегулировать.
Внимание: при износе накладок уменьшается зазор между выжимным подшипником и концами диафрагменной пружины. Если зазора совсем нет, то пружина начинает поджиматься без нажатия педали сцепления и тем самым ослабляет свое давление на диск сцепления. Это приводит к пробуксовке сцепления, накладка диска сцепления со временем подгорает. Поэтому примерно каждые 15тыс.км (для выпуска с 05.1985г. - ежегодно) необходимо проверять зазор сцепления и, в необходимом случае, устанавливать его.