В 2e2 нету электро магнитного клапана. (т.е. он есть но он запирает вакум), А дизилит из за того что не до конца втягивается шток на 3хПБ.
Черный дым, значит перелив, либо смесь переобогощенная. (когда я покупал свою машинку, то винт качества был затянут до конца, т.е. воздух задушен. Свечи были чернее ночи, и когда заводил так же работала то на 2х то на 3х цилиндрах. потом свечи оставшиеся прокаливались немного и ан них появлялась искра, при прогретом двигателе работало нормально.) Посмотри какого цвета у тебя свечи.
Посмотри открывается ли ВЗ при запуске двигателя и на сколько.
Еще перелив может быть из-за высокого уровня в поплавковой камере. или забитом воздушном жиклере. (но это исключаем т.к. ты карб разбирал и чистил).
Посмотри при глушении двигателя втягивается ли до конца шток 3хПБ. Проверь все ваккумные  шланги.

Для начала выполни выше описанное, а там дальше видно будет.

2е2...было тоже самое заводишь обороты вылетают до 3000 ...потом кое как опускаются....троила...не разгонялась вообще..., нашел одного дядечку....он его и вылечил....стала летать как самолет...расход упал...свечи говорит будут белые...., вот только поеду еще к нему обороты прогрева выставлять, они должны быть 1200-1300...., с карбюратором...не знаю что делал..., он его взял снял...почистил продул, почистил продул..., поменял сразу подушку..., поставил обратно...отрегулировал...и чудо...она ожила..., я и не думал что она так ездить будет! 1,8 DS а ведь едет!!!
так что совет...думаю хорошего знающего мужичка найти...карбюратор штука такая, что лучше никого не пускать, кроме тех кто с ними на ты!-)

ошибочка...
при холодном двиг на 2е2 заслонка полностью закрыта, при заводке открывается на 2мм и через пару сек на 5мм, дальше прогрем

100co6ak
отключи 3хПП, но не снимай, он будет вместо упора.
у меня из за неисправного этого чуда тоже обороты скакали, только от нормальных к 0.
соедини вакуумные трубки минуя его и всё, 2й год без него езжу и не переживаю. хотя для удовлетворения сделал бы.

Отредактировано italiano (06.10.2011 08:22)

GKY
что именно?

двигатель DS, 2e2, детанирует когда глушу только при работающим вентиляторе радиатора, когда он не работает глохнет нормально.  В чем может быть проблема?

Это не детонация, а дизелинг. Про это уже сто раз все написано - подсос воздуха, нерабочая автоматика глушения, неотпускает термпривод дроссельной заслонки.

семь бед один ответ, выкинь карб))) или сгоняй к нормальному карбюраторщику, вариантов такой херни может быть достаточно много, начиная от убитого карба и заканчивая херовой компрессией!

ОРЕШКИН
я сам себе нормальный карбюраторщик - всё что нужно заменил и отрегулирова
ZipeR
вот это уже похоже на правду

нужен вакуумный привод воздушной заслонкой (пулдаун), в экзисте продают 2х видов - 026 129 220 и 030 129 220 A.
какой мне на 2е2 нажен и чем они отличаются?

VAG 026 129 220 Крышка
VAG 030 129 220 A Клапан вакуумной системы
вот они какие, ставятся вроде на разные карбы 2е

заводится тяжело, на газульку не давлю, после прогрева обнаруживаю под выхлопной чёрную дорожку, прям лужицу.
еж подключён, подогрев канала ХХ подключён (спасибо Чуку), свечи нормальные, провода в норме (сопротивление тоже).
на карбе отремонтирован пулдаун, заменён экономайзер, прогревочные обороты 1800, когда сильный мороз 1300-1500.
что смотреть?

сколько я себя помню, всегда при прогреве в холодное время из трубы вылетает черный конденсат. Это нормальное явление для моего 2е2.