Вобщем приехал я, все 4 свечи неработали(3 года отслужили). Поменял на DENSO, машина завелась с 2-х цилиндров.(прокачивали воздух и трубки с 2 были сняты).
Сейчас заводится с полтычка.
Всем спасибо за ответы.

Соорудить вокруг машины что-то типа палатки и трамвайку под бак.  Делать всё под постоянным контролем ибо "не дай бог",  немного прогрев завести на тёплой солянке машину и дать так поработать. Можно если шланг в горловину влезет дуть в него воздухом перемешивая топливо в баке. Когда прогреется можно в бак литра 3 бензина плюхнуть и так же перемешать. Полный бак просто обраткой не прогреешь. В 80-лохматом году я так с МАЗом на летней соляре мучался. Бак был почти полный. Паяльную лампу к баку, вторую под поддон, пролили водой горячей систему как следует, в завели, плюхнули ведро бензина в бак, модули шлангом чтоб перемешались. Ещё немного погребли закрытый бак лампой и работать. Благо машина была автокран, почти всё топливо выработал за 1,5 суток работы и заставили уже зимней потом.

Да можно просто ртом дуть в шланг, главное создать бултыхание. Лишь бы шланг в бак вошёл, а не только в горловину. Кстати при помощи такой палатки на днях родители знакомого заводили Мультивена с летней соляркой простоявшего неделю в Карелии. Поставили под машину 2 трамвайки, соорудили навес, подогрели и завели. Потом не глушили просто и само прокачалось. Были вообще в гребенях где ни бокса тёплого ни АЗС не найти.

Надо просто прокачать систему. На грузовиках для этого устанавливается ручная помпа. А вообще обсуждали эту проблему: Завоздушена топливная система У себя развоздушиваю ТНВД при помощи ТаЗовского бензонасоса подключенного к обратке. Но у меня немного другая система.

Пузырьки воздуха не проскакивают? Трубки на форсунках ослаблял?