ДХ в распределителе, от него идет три провода

конец света 
а по теме: да ничего страшного, главное зажигание правильно настроить и проверить работоспособность вакуумного регулятора

Пришел в гараж, проверил искра с катушки есть! Если есть искра то все будет хорошо и самое страшное позади?    Теперь другой вопрос, у меня есть тот самый датчик, ДИТАНАЦИИ вы его холом называете его надо подключить к камутатору и прикрутить на место и как это можно сделать?! Мои мысли таковы посмотреть куда идут  с него проводки и прям на другие прикрепить сверху э э э э как бы налепить его сверху. или тогда уже не будет смысла от него?

Ладно вот на фото все видно на коммутаторе, подскажите.

Чутка с качеством лохонулся, слева белый провод это масса  на кузов

Отредактировано Shaman (23.02.2010 23:19)

Это все у меня соединено, надо мне ту штуковину присоединять куда либо или нет?
ВОТ ЭТУ ЗАМЫСЛОВАТУЮ, СТРАННУЮ С ВИДУ И ЖУТКО НЕПОНЯТНУЮ ШТУКОВИНУ

P.S. - так как масла в движке ещё нет я достал трамблер, прикрутил на него провод и соединил с массой, достал высоковольтный провод с катушки и положил на ГБЦ, включил зажигание и начал крутить трамблер. Ухххххх, шарахоло мама не горюй. Вывод искра есть. Но вы меня напугали этой штукой что на фото

Отредактировано Shaman (23.02.2010 23:29)

А кто скажет какая из трех ножек в датчике хола питание а какая минус и масса?!

Был автомат, сейчас коробка 5ая. Понятно круиз не работает, остались только кнопки от него на ручке поворотника.

На разъеме трамблера, на самом датчике написано 1 2 3 и все

Отредактировано Shaman (27.02.2010 22:50)

Коллега Shaman, есть возможность сфотать верхнюю часть катушки зажигания вашего авто?

Коллега, я просто хотел расцветку проводов посмотреть, какие провода подключены к катушке.

Если уж мы докатились до трагической кончины коммутатора, и безрезультативного итога поиска проблемы по тахометру, то тут надо творческо-экспериментальным путем вычислить: тахометр "шкалит" все же таки из-за проблем с катушкой (но в таком случае, машина хоть где, но должна потроить, не то на холостых, не то на оборотах), или проблемы все же связаны с тахометром.
Если бы вы, коллега, могли вооружиться тахометром с "тройки" или "шестёрки" (исключительно в диагностических целях), и подключить при помощи удлинительных проводов вместо штатного "аудюшного" тахо, и понаблюдать за поведением "жигулёвского" тахо (для нас будет важным не точность оборотов в минуту, а "траблы" со стрелкой), да поведать нам о результатах...а так, в голове уже сплошные варианты: "бобина", тахометр, масса щитка, наводки с генератора...короче, это все нужно проверять.
Ну а если нет возможности "взять во временное пользование"(с) тахо с жиги, то тогда вооружиться терпением, и пересмотреть проводку от катушки до щитка, массы щитка, и т.д.

Не чего страшного

hrak дружище, искра у меня зверская!!! Родная катушка была на 20.000-22.000 но у ней сломалась гнездо центрального провода и она прошибала на кузов. Я воткнул туда от форда сиеры её характеристики 22.000-25.000. С икрой проблем нет, а вот с тахометром есть.

hrak Может у меня тахометр на мозги был запитан???

Завтра я узнаю под ключа тахометр от шестерки по схеме + и - с АКБ а сигнал с кл.1 катушки. Правильно???
Если шестой будет показывать нормально а мой родной прыгать как раньше надо будет что то делать

hrak
если есть искра, то датчик хола работает и коммутатор нормально работает? Если я прав тогда осталось разобраться только с тахометром?!

что то я не понял ход твоих мыслей!!!

Если он сдохнет то искры же не будет или я не прав?!  Если я что то не понимаю объясните пожалуйста

scarabaeus что делать если он сдохнет??? Чем его можно заменить?

а как вы наличие искры проверяете? ведь замкнув центральный провод на массу придёт в негодность коммутатор?

пост прочитал, я например думал если ескра образуется это и есть замыкание, цепь то замыкается