Сегодня был в гараже, поставил аккум на зарядку, позаряжался он гдето полтора часа и этого хватило на прокрутить стартер полтора раза, но я заметил вот что: на аккуме есть такой типа датчик заряда, просто окошко в аккум если зелёное заряжен если чёрное разряжен, так вот когда ставил аккум на место увидел что кислота колыхнулась и уровень её был чуть ниже этого окошка, а оно около 2 см в глубину. Возможно нужно просто провести обслугу по кислоте или уже позно?
Раньше не делал этого так как мне продавец сказал что аккум не обслуживаемый, а сегодня содрал наклейку, а там пробочки как в обслуживаемом аккуме, да и не заглядывал я туда так как после обслуги предидущего акума он забархлил и отчалил. Итак кто что скажет?

Я перед зимой 77А взял. Доволен. Посадить его проблематично. Фирма какая то UNO, из 77 почти самый дешевый вариант

Отредактировано e600ct (09.06.2010 20:24)

Техническое обслуживание аккумуляторной батареи
Срок службы и исправность аккумуляторной батареи во многом зависят от своевременного технического обслуживания. Аккумуляторная батарея должна содержаться в чистоте, так как загрязнение ее поверхности приводит к повышенному саморазряду. При техни­ческом обслуживании поверхность аккумуляторной батареи протирают 10%-ным раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, после чего вытирают чистой сухой ветошью.
Во время зарядки в результате химической реакции выделяются газы, значительно повышающие давление внутри аккумуляторов. Поэтому вентиляционные отверстия в пробках необходимо периодически прочищать тонкой проволокой. Учитывая, что при работе аккумуляторной батареи образуется гремучий газ (смесь водорода с кислородом), нельзя ее располагать вблизи открытого огня.
Необходимо периодически проверять уровень электролита и его плотность, а при необходимости производить полную проверку аккумуляторной батареи для более точного определения ее состояния и пригодности к дальнейшей эксплуатации.
При длительном хранении аккумуляторную батарею необходимо снять с автомобиля, полностью зарядить и хранить в заряженном состоянии в сухом месте при температуре не выше 0 °С и не ниже минус 30 °С, имея в виду, что. чем ниже температура электролита, (тем меньше его саморазрядка. Каждые три месяца следует проверять заряженность аккумуляторной батареи по плотности электролита и при необходимости производить ее подзарядку.
При хранении аккумуляторной батареи непосредственно на автомобиле следует отсоединить провода от полюсных выводов (если отсутствует специальный выключатель). Надо помнить, что температура замерзания электролита плотностью 1,1 г/см3 составляет минус 7 °С, плотностью 1,22 г/см3 — минус 37 °С, плотностью 1,31 г/см3 — минус 66 °С. Замерзание электролита приводит к разрушению и короблению пластин, появлению трещин в баке и выходу из строя аккумуляторов.
При необходимости срочного ввода в эксплуатацию сухозаряженной аккумуляторной батареи как исключение допускается установка аккумуляторной батареи на автомобиль без проверки плотности и напряжения после 20 мин пропитки. Однако это возможно лишь при небольшом (не более 1 года) сроке хранения аккумуляторной батареи с момента ее изготовления и при температуре заливаемого электролита и окружающего воздуха не ниже +15 °С. После этого при первой же возможности следует проверить плотность электролита и напряжение аккумуляторной батареи и при необходимости произвести ее подзарядку.
Зарядку аккумуляторной батареи рекомендуется производить электрическим зарядом, равным 1/10 ее емкости. После начала газовыделения следует снизить вдвое силу зарядного тока. После окончания зарядки выравнивают уровень и окончательно корректируют плотность электролита.
Не следует контролировать уровень электролита сразу после зарядки или длительной поездки, так как при этом его уровень может оказаться несколько повышенным из-за бурного газовыделения. В этом случае следует дать аккумуляторной батарее отстояться до полного прекращения газовыделения, а затем уже контролировать уровень электролита.

Пониженная или повышенная плотность электролита
Плотность электролита понижается в основном при разрядке аккумуляторов и сульфатации электродов. При понижении плотности электролита увеличивается внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи и снижается ее емкость. В результате падает напряжение в цепи работающего стартера, уменьшаются частота вращения якоря и мощность стартера, что затрудняет пуск двигателя, особенно в зимнее время года. Кроме того, зимой может произойти замерзание электролита.
Плотность электролита повышается при испарении воды во время перезарядки или в результате доливки в аккумуляторы электролита, а не воды. В случае повышенной плотности электролита ускоряется разрушение активного вещества и решеток электродов, а также сульфатация активного вещества, что снижает емкость и срок службы аккумуляторной батареи.
Плотность электролита в аккумуляторах батареи не должна отличаться более чем на 0,01 г/см3. В противном случае батарею необходимо зарядить и произвести корректирование плотности электролита доливкой в аккумуляторы воды или электролита. Если плотность выше нормы. — доливают воду, если ниже — электролит плотностью 1,4 г/см3. Доливку производят после предварительного отбора из аккумуляторов нужного количества электролита. После этого аккумуляторную батарею заряжают в течение 25—30 мин для полного перемешивания электролита и снова измеряют его плотность.
Плотность электролита в аккумуляторах батареи указывает на степень разряженное™ аккумуляторов. Снижение плотности электролита на 0,01 г/см3 соответствует разрядке аккумулятора на 6 %.

Почитал я все эти делал много лишнего и много непонятного, если кто может напишите как и что? долить, заряжать после доливки или нет, ждать время какоето?

Нет данных

Я ж не просил сказать мне жив он или нет, я попросил мне описать процедуру доливки дест. воды и последующюю зарядку аккума!

какое зарядное устройство? автоматическое?

в каждой банке? если в каждой - то больше вольта

при 6 вольтах стартер двиг не провернет

Вот такой зарядник
http://1413.ua.all-biz.info/cat.php?oid=4265

есть

открыть крышки и поставить на зарядку? /\ по ссылке написано что он не дает аккуму закипеть...

У знакомого есть зарядник с регулировками, шкалами и т.п. он говорит что нужно на нём зарядить и ничего не доливать, возможно нужно это попробывать?

чтоб зарядить акум на 100% нужно 16 Вольт

купить за бутылку огненной воды, можно только такой)

Простая зарядка от такого зарядного должна помоч? Если нет то нужно возвращатся к варианту с доливкой?

только сейчас припёр аккум из гаража вскрыл, электролита в банках явно ниже нормы в крайнем правом так мало что даже не достает аэрометр, в левом поплавок не поднимается, в средних одинаковая плотность и количество.

????Аккуму концы или можно сделать????

Отредактировано DSL (17.06.2010 19:15)