как то пришлось воду добавить, литра пол-тара, через некоторое время помпа потекла и совсем заклинила

посмотреть бы на наличие накипи в системе, при наличии ее надо как то вымыть оттуда

запасись каленым шестигранником, на 6 вроде, удлиненным, пригодится если будешь шкив перекидывать

удачи в разборе!

когда мы отворачивали, крепкий шестигранник провернули градусов на 40, один вообще слизали

можно еще вдшкой перед откручиванием побрызгать

В принципе можешь всю помпу целиком снять (3 болта), чтобы на холод  со шкивом и кожухом не ковыряться, а потом уже в тепле разбирать крышку и откручивать шкив. Я так и делал.

Шкуркинъ, описывали уже тут, что от ВАЗов ДВА радиатора, инжекторный и простой. Вот на простом вверху "сосок" есть под расширительный бачок! Этож П А Р Ы! Откуда им внизу взяться, сам подумай! Там только давление, правильно, оно ОЖ и будет давить!
Сравни на рынке оба радиатора...........

Помпа часто "крякает" при "подходе". У меня и была нормальная, но я купил KS цельную, блоком за 1200р. И отлично, три года арбайтен! Единственно бывает проблемы с нижним фланцем, от температуры выгибается, поэтому лишний раз его не трогаю.

Отредактировано Keisi (19.01.2010 22:58)

Пары ОЖ нагретые должны выходить в расширительный бачок (он и рассчитан на давление), и там конденсироваться.
У тебя чайник на кухне когда закипает, пары выходят куда? Правильно, в носик. Представь, что носика нет, и крышки нет, вообще вверху всё герметично, а ты в чайник отвод снизу врезал. И ждёшь, что оттуда пар пойдёт - а оттуда кипяток выдавливает...

Пары в твоём радиаторе скапливаются вверху, а деваться им некуда, они тосол и выдавливают с силой, в радиаторе ВАЗовском для карбюраторных авто для этого вверху справа есть пластиковый фланец (НА ФОТО). От него тонкая трубка (так и продаётся под названием "для расширительного бачка") идёт в бачок.

Отредактировано Keisi (21.01.2010 13:36)

Вот оно чего, Михалыч...
У меня такой же и стоит внизу, через него и заправляется система, выходит. А я подумал, что ты верхний так замутил!-))

Решил промыть уксусной кислотой систему охлаждения т.к. печка плохо грела система была заправлена водой.
Купил пару бутылочек 70% уксусной кислоты. залил сперва одну и полчаса ждал с работающим двигом, когда же в машине потеплеет. Теплело как-то очень медленно, при том что за бортом было -32. Залил еще половину бутылька и из расширительного бачка стало слегка пахнуть уксусом. Зато из всех окошек печки в салоне вскоре подул теплый воздух. примерно часовая поездка по городу - в салоне тепло (около +20).
Слил эту мутную жижу из двига, промыл еще горячей водой (все равно пахла уксусом) и снова залил тосол. Ну небо и земля!
В общем теперь рецепт промывки такой : на 10 литров воды лить 1.5 бутылька уксусной кислоты и 1.5-2 часа можно ездить до промывки.
Знакомый химик сказал, что при такой концентрации уксуса системе ничего не угрожает - металлу и резине пофиг этот раствор уксуса, уксус может повредить только пластиковые детали (это уголки радиатора печки и крыльчатка в помпе, еще правда есть радиаторы из пластика), но для этого надо больше кислоты лить, а так уксус занят растворением солей накипи и его концентрация постоянно снижается, так что ему не до пластика. Что у меня и подтвердилось - помпа сейчас крутит и не свистит, уголки на печке не рассыпались и не потекли.

Отредактировано doza (31.01.2010 22:12)

Я тоже пробывал ,результата не заметил. Кстати уксусной к-той можно промыть и домашний чайник.