может просто заслонка заедает или трос - не закрывается ДЗ, у меня похожее было на Солексе - возвратной пружины не хватало, и иногда газ бросаешь а обороты остаются на прежнем уровне

Это связано с тем что остывает термостатик на карбе, который отвечает за обороты на холодную. Стоит со стороны уск насоса и к нему подходят два шланга с тосолом (карб Pierburg 2Е2), но это 30% из 100, ост 70%- термо-временной клапан ( кругленькая хрень с двумя тонкими шлангами и фишкой с проводками). Излечить можно если в шланг, подходящий с нижнего тройника, засунуть заглушку(дробь, веточка и.т.д), тем самым отключить этот клапан. Он сам по себе не важен и обеспечивает на мой взгляд самую глупую сервисную функцию- обеспечение 3500(!!!) оборотов в первые 5 секунд работы двигателя на холодную. ПАРДОН!!!!! НЕ ПРОЧИТАЛ ЧТО КАРБ НАШ....... Попробуй вэдэшкой на работающем движке побрызгать на оси заслонок, скорее перемерзает карб( особенно если сапун подключен к фильтру, а подача горячего воздуха отсутствует!!! ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОСТАВЬ КОЖУХ НА ВЫП.КОЛЛЕКТОР для подачи горячего воздуха через гофру в воздушок!!!!!!!!!!!!!!!

Отредактировано Twix-vrn (07.02.2013 20:55)

Не рекомендую верить в это!!!! заблуждение 100%!!!! В городе нет такого бешеного встречного потока воздуха минусовой температуры, а на трассе через определенное время карб перемерзает ( НЕТ ПОДАЧИ ГОРЯЧЕГО ВОЗДУХА!!!!) Просто если не веришь- сделай горячий воздух и увидешь что я прав! Не ты первый. Я на этом столько бабла срубил, но это другая сказка.....

Санчез
А что-то я на твоей б/м пружине не вижу жидкостного подогрева, только электрический.
Именно жидкостный подогрев демпфирует остывание пружины при выключенном ДВС.

Зачем подбирать похожий, когда для 2B и родной был?

Вместе с карбом очень часто встречается в продаже.
Чтобы найти, надо искать, а найдя, надо покупать, как говорит Чук. И я с ним полностью согласен.

Полностью согласен, если была бы зима в регионе где живу длинной давно бы нашел, а так то плюс, то минус.  Хотел знать мнение других,да подтвердились мои догадки, что устранить этот дефект можно только путем замены на тосольный или заменой карбюратора)))

Отредактировано Санчез (08.02.2013 16:27)

Это не от 2B.
Это, как раз,

.

Для 2B надо 049 129 191 J, но он не поставляется уже.

))) я понимаю, но когда потеплее и проблем не наблюдается, т.к. быстро не остынет. ZipeR
подсос работает, без него при морозе машину просто так не завести- проходил уже, в холод заводил от 1  до 10 мин., бедный стартер, бедный аккумулятор, но со временем разобрался, благодаря форуму и формучанам, особенно nafane- не раз выручал дельным советом!

народ вопрос такой! куда то деваются холостые обороты, то они есть то их нет! если держать подсосом то машина по прогреву начинает глохнуть! Карб солекс, нивовский на 1.7 литра! есть трубки для подогрева ОЖ, но я их не задействовал. Может из-за этого проблема.(карбу 3 месяца брал в магазине)

движок YP 1.6 (блок при капиталке точился), после установки не настраивал, так только хх крутил, в таком режиме проездил 3 месяца летом все было ок, наступила осень и начались проблемы. проезжаешь по трассе где то 20км, и начинает подтраивать движок, едешь дальше он начинает троить а потом двоить и становить, засирает свечи, лазил лазил обнаружил что болт топливной смеми откручен на 11 оборотов, закрутил на 2.5 примерно(регулировал по свече с зеркальцем) и начались непонятки с ХХ. ЭПХХ подключен!

да юзал я поиск! нет там похожей проблемы(((((

Вот с этого и надо было начинать.
1 проблема из-за отсутствия подогрева воздуха, т.к. установлен неизвестно какой воздушный фильтр.
2 проблема - зря крутил СО. Настрой ХХ по газоанализатору.
Устранишь и то, и то и будет тебе счастье.

Забить в поиск название карбюратора и внимательно почитать темы про Pierburg 2Е, которых мягко говоря не одна.