У меня тоже было такое, после 25км моя ласточка как-то неважно работала(хотела заглохнуть)ну ни чего само прошло)Это у меня появилось после настройки карбона)

Коллега Миха, здесь Пробник датчика Холла.  схема тестера-пробника для датчика Холла.
Ну а так, если только заменой на заведомо исправный.
Коммутатор, как правило, такие сюрпрайзы не подкидывает, только если есть коррозия фишек-клем на катушке зажигания.

И даже коммутатор не горит, коллега Shaman? 

не знаю вчера перекинул местами и не чего не сгорело и работает. Что то не правильно?

с оборотами вроде разобрался, (откусил в Электромагнитном клапане 2мм от кончика пластиковой иглы)) ОПЫТНЫЕ ВЛАДЕЛЬЦЫ ТАЗАВОДЫ посоветовали ,а вот с катушкой не знаю, должно ли так быть или нет. Ну по крайней мере меня эт не трогает ))) осталось устранить провал

Конечно же подключен, да и ЭПХХ поставил, но провал все ровно есть. Как это так люди ставят солекс и бед не знают ?!

У меня сначала стоял нивовский то ли восьмерочный карбюратор. Работал "нормально", только ХХ постоянно пропадал.

у меня что-то похожее, только немого отличается, заглохнуть может в течение нескольких секунд после заводки либо при езде в течение мин 5 после начала работы двигателя, при этом тускло светится приборная панель и спидометр падает до нуля.

у меня электронный спидометр, никаких тросов к нему не идет.
И стрелка падает лишь когда машина начинает глохнуть(продолжая пи этом ехать)в остальное время никаких проблем нет; при вык\вкл зажигания сново всё в порядке и можно заводить машину, скрутка себя проявляла бы на каждой колдобине(яме), а так только в первые 5 мин работы машины!

Отредактировано Mike (10.08.2013 11:59)