знать бы чему нет давления,если бы задрал поршня,то масло елобы ,а мосло не ест.

дело в том ,что я еще сам половину там перебрал ,потому как мастер мать его ,не успевал не хера делать ,а самое интересное он бы ее еще дня три заводил ,а причина была вот в чем,он когда снял движок со стартером, потерял втулку медною в коробке ,я ему говорю снимай стартер ,он мне говорит зачем там все на месте,еле звставил снять ,в результате я прав ,ну вот за это и 1000 зелени .там у меня еще блок с микро трещинами ,вот и отдал его на гнильзовку ,он у меня уже три ремонта прошел это четвертый.

Что мешало совершить маленький подвиг и перебрать всё самому,  тем более, что на форуме по фотографиям ВСЁ бы подсказали, что там вообще сложного??

с большим бы удовольствием сам все сделал ,но нет гаража .

Отредактировано vigost (20.06.2010 21:41)

Дымит и давления масла нет
дымит сизым цветом,
Заклинило распревал - как это выглядит
масло не поступало по масло коналу,он просто встал и на ремне ГРМ срезало зубья,эту ,теперь он у меня свистит,
С "мастером" и деньгами будешь разбираться?
Да я ему уже позвонил ,и сказал все .

ДАвления масла нет - мог пострадать маслонасос, снимать поддон, опять смотреть вкладыши все (!! даже придётся почти все коренные глянуть
Я ЭТО ВСЕ ПОНИМАЮ ,ЧТО НУЖНО СДЕЛАТЬ ,так и буду завтра делать ,вот насос не могу понять ,может не  он ,ведь колено при высоких оборотах стучит ,такое ощущение ,что он его не точил ,а просто воткнул и все ,колено я сам ему нашел номинал ,но его нужно было расточить и отболонсировать .ведь правильно .?

допустим,от чего он тогда стучит, при 2500-3000оборотов

был номинал ,мерели его ,и стучит именно он.
А вкладыши те?
А блок не проточен?
блок гизован,на счет вкладышей не уверен

Отредактировано vigost (20.06.2010 23:33)

это точно

И так в продолжении моей проблемы ,моторист не померил коленвал как положено,вот и проблема,тем более он сам себя наказал,теперь колено точить и распредвал менять ,+ко всему кольца и маслосъемные колпачки.

Сроку ему до завтра вечер дал.

Отредактировано vigost (24.06.2010 01:09)

Постараюсь ответить.Напиши,что конкретно делали с двигателем.По твоему вопросу:маслосъёмные колпачки служат для предотвращения попадания масла по ножке клапана в цилиндр,если они изношены движок будет дымить и будет повышеный расход масла.Нормальный моторист поменяет их без проблем(у нас-800р работа,100р прокладка клапанной крышки,200р-колпачки,100р-сальник распредвала)Если нет давления масла совсем,то проблема скорее всего в масляном насосе,там есть редукционный клапан,который срабатывает при повышеном давлении(а так как был перекрыт канал на головку это могло иметь место)и его могло закусить в открытом положении и масло поступает не в двигатель ,а сбрасывается в картер.Я бы посоветовал тебе вскрыть двигатель,заводить его не нужно.Только у нормального мастера.Точнее не могу ответить пока не узнаю что делали с мотором.И ещё-голову и распредвал старые оставил?

Я не знаю твоих способностей,в принципе не сложно,нужен специальный инструмент ,но если не знаешь,лучше не надо.

так ,двигло загильзовали под старые поршня,куплено было колено и под него шатуны,естественно новые вклвдыши ,все собрали правильно ,а стук не ушел ,что может быть.

Сними клапаннную крышку и под кулачками распредвала увидиш.У компенсатора верх ровный,а ели шайба-ты её увидишь.Ешё можно открыть маслозаливную крышку если распредвал не видно-компенсаторы(у компенсаторных над распредвалом стоит пластмассовая крышка)Вообще компесаторы пошли с 1985г но головка может быть меняной.

А еще можно посмотреть на номер головки: если на конце Q, то головка под гидрики

Вот так и есть.
Я еще удивлялся, какого ляда "Гансы" сделали такой узкий промежуток для заливки масла.

Спасибо. А то я как глянул, что надо снимать защиту ГРМ, аж разочаровался.

Отредактировано Volodei75 (26.06.2010 01:12)

Почему тупик то ?