Коллега, замкните на массу провод(а) от датчика в баке, и понаблюдайте за поведением стрелки на указателе бензина. Если стрелка "мертвая" - то 99%, что где-то пострадал провод от бака до щитка. Есть резон, в таком случае, просто перетянуть новый провод.

У меня, коллега e600ct, датчик бензина в баке - графитовое покрытие, на фарфоровой пластинке: баки у наших машин индетичные - по 70 литров, и за задней спинкой установлены.

hrak ну не знаю. У меня коричневая плата такая, на ней проволочка намотана тоненькая

Да ладно:

Эта резинка отслужила 27 лет. Новая стоит ~27 гривен. Поставил и забыл навсегда! Если не собираешься ещё четверть века на этой машине ездить .

Отредактировано Pasha80 (06.05.2012 16:22)

Да ладно, хорош.
Это не какая-то резинка, а оригинальная и бензо-маслостойкая. Цена бутылки пива с пачкой анчоусов (по ценам МСК).

Делюсь опытом - ломался у меня на днях датчик уровня топлива. Выглядит он так: на пластинке размером 2-1 см полукруглая линия из металлических рисок, своеобразный реостат такой, и по этой линии бегает контакт, к концу которого приделан поплавок на длинной спице металлической. Симптомы: датчик завис на уровне пол бака, у меня кончился бензин и  я встал на дороге. Диагноз: на сколько я понял, бегунок со временем разнёс металл с рисок и сделал в середине сплошную линию из металла. То есть риски сами замкнулись на середине реостата и он стал постоянно показывать пол бака. Попробовал проковырять царапины между рисками иголкой, чтобы разъединить риски - ничего не получилось. Тогда я разобрал коробку спичек и достал из неё наждак, мелко нарезал и этими кусочками зачистил полукруглую линию реостата. результат: сточились немного риски и сточился металл между ними который замыкал. Реостат отпустило. Экспериментировал вручную переводя бегунок на датчике - на приборке показывает стрелка адекватно. Так что вот так.

Кто нибудь ставил топливный датчик который в баке с переходки? Пластмассовый VDO.

Да другой, ...... industries ltd . На разборке меня убедили купить vdo . Вот думаю надо ли его калибровать как то?

В общем симптомы такие: при работе двигателя на хх оборотах при стоянке показание прибора первое белое деление, при движении стрелка падает на красную зону, а то и на середину этой зоны. Был проверен стабилизатор: 9,85-9,95 В - норма. датчик уровня топлива VDO снят с бака и отправлен в теплую квартиру, показания датчика 0л-235 ОМ, Full-4 Ома. Крутил его, вертел, чистил, пропаял соединения - эффект 0 изменений. И тут было решено пройтись по дорожкам паяльником(все равно покупать другой), дорожки нанесены, показания 0л - 36Ом, Full - 4 Ома. И тут закралось большое сомнение, а не совсем ли ему теперь хана?! Датчик установлен на машину в канистру налит бензин и теперь на испытания. Стрелка показывает 35л, проехал за 2 дня 200 км по городу и стрелка возле красной зоны, за все время стрелка ни разу не повторила танцев как раньше стояла на месте лишь потихоньку спускаясь по мере расхода.... Делайте выводы господа. Фото немного позже

У меня во время движения стрелка чуть опускается тоже, это нормально?

заправлюсь - стрелка поднимится, уровень норм, поезжу, опустится на границу с красной зоной и стоит, так может день-два на том месте стоять, потом поднимится чуть повыше, показав реальный остаток бенза, потом будет уменьшатся, короче мистика.
что это за стопор у красной зоны?

Не химик. Но на практике печатные платы покрыты оловом, лежат годами - контакт и паяемость не теряется. Да и бензин очень хорошо все отмывает.

Мой датчик топлива(VDO 811 919 051 E) меня вообще сильно напрягал всегда, при залитых 35л. почти точно показывал 35  стоя на месте,а при движении падал до верхнего края красной зоны. это еще терпимо, но когда стою на месте показывает в районе верха красной зоны и тут раз буквально через пару минут мог упасть до нижнего края красной зоны это бесило жестко очень, т.к. хз ваще сколько там оставалось бензина, приходилось незапланировано ехать на заправку... Потом начал засекать по километражу и маленько забил на него. Недавно был снят датчик, увидел разнесенный метал по всей плате особено в середине, зачистил все это дело мелкой наждачной бумагой, собрано и установлено обратно. С начала порадовался почти сразу показал столько сколько его там есть на самом деле(ну пару литров оставалось, указатель внизу красной зоны). Сегодня поехал и заправил 10л, а этот гад показал, точнее вообще ничего не показал-лежал на 0. Пришлось снова снимать его, при более внимательном осмотре увидел что по центру контакты заезжаны(разрывы). Вычитав выше решил пройтись пояльником, в итоге центр был безнадежно испорчен(ну редко уж пользуюсь пояльником ), контакты слевого края куда-то успарились у меня... В растройстве продолжить паять дальше и как говориться "мастерство приходит с опытом" у меня начало получатся, маленькие разрывы даже некоторые запаял, но центральную часть обратно не вернуть уже. С правой стороны платы контакты остались длиной 1,5-2,5мм, решил напоять на пластинку которая бегает по плате(не знаю как правильно обозвать ее) напоять на самый край каплю олова удлинить чуток, чтобы доставало до того, что осталось от контактов реостата. Собрал все, взял мультиметр, измерил сопротивление от 0 до полного бака, сопротивление плавно и равномерно изменялось. Пустой бак-  40 Ом, полный чуть-чуть больше 300 Ом. И что-то мне подсказывает, что он теперь работает как надо, завтра пойду воткну и узнаю, если заработает, стану на капельку счастливее